比亚迪汽车是一个有上进心的民营企业，这些年比亚迪汽车刚有些起色，就转向于电动汽车研发生产，比亚迪电动汽车非常有名，比如电动大巴能出口到日本，得到日本的认可，属实不一般，日本对汽车要求非常很严格，尤其是中国进口到日本的商品，检验方面极为苛刻。比亚迪能有今天，就因为它是民营企业。如果是国企，不倒闭也是靠国家救济硬挺着，就拿国企江淮瑞风来说，江淮始建于年，按照时间来推算早就应该飞*腾达了。据说江淮瑞风S3产品设计是来自江淮意大利都灵设计中心，外观说是时尚的最前沿，如果说意大利时装是时尚的最前沿，我还能相信。也许我们普通百姓审美没达到一定境界吧。我就不知道中国那么大，非要在意大利搞设计中心？
比亚迪元售价是9.69万，瑞风S3售价为9.58万。两款均为顶配车型。
比亚迪元（下文简称元）车身尺寸长宽高分别为毫米，毫米，毫米，轴距为毫米。瑞风S3（下文简称S3）车身尺寸长宽高分别为毫米，毫米，毫米，轴距为毫米。
元搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力，最大扭矩为牛米，最大扭矩转速是-转。供油方式为缸内直喷。
S3搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大马力，最大扭矩为牛米，最大扭矩转速是转。供油方式为多点电喷。
在发动机技术方面元在各项都占绝对优势。元在变速箱方面，匹配的是6速双离合，比亚迪的双离合是自己研发的，特点是动力输出直接，换挡平顺，燃油经济性好。S3匹配的是无级变速箱（CVT），优点是成本低，燃油经济性好，缺点是动力输出弱。
两款车在底盘悬架方面均采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁非独立悬架。元后悬架用扭力梁非独立悬架是有原因的，因为元的车系为电池组预留空间了，所以将备胎挂在后尾门上，将结构复杂又占空间的多连杆独立悬架改为非独立悬架。S3没有采用后独立悬架原因可能是降低成本。
两款车在车轮方面，元采用的是-45-18英寸，S3采用的是-55-16英寸。元采用的轮胎轮毂一般出现在合资操控性车上。非常厚道，优点是行车稳定性好，抓地力强，缺点是45毫米的扁平率导致行车不舒适，尤其是走在非铺装路面时非常颠簸。
配置方面就不多说了，车友们把最重要的核心部位三大件看明白就行。
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