昨晚，江淮iEV6E新款车型正式上市，新车共推出了4款车型，主要采用了运动版和升级版两种外观设计，全系享受国家补贴、地方补贴和江淮新能源i蓝众享基金补贴，其补贴后售价区间为5.95-6.25万元。而对于iEV6E升级版的前一万名订金客户，江淮方面还提供了可三选一的优惠*策（价值三千元的精品礼包或18期零利息金融助购*策或三千元置换补贴）。
外观方面，新款江淮iEV6E推出了两种外观设计车型版本供选，其中升级版的设计风格基本与现款车型保持一致，仅是在细节方面进行了部分调整。而新车整体采用了笼式车身，整车的高强度钢比例为54.5%，车体侧围、门槛及发舱前围区域镀锌板比例则达到39.6%，可实现°全方位车身防护。
而运动版则主要在瑞风S2mini的外形基础上进行改进设计，前脸一改现款的圆润造型，采用家族式大嘴设计风格的“宝瓶口”前脸，并配以采用多处蓝色镀铬装饰条的日间行车灯，使得新能源电动汽车的特质得到了强调，同时前进气格栅也改为封闭式。而专属行李架、上扬式腰线、侧面饱满线条，再结合尾部较为规整的设计和采用C字设计的不规则造型尾灯组以及双色15寸铝合金轮毂等细节设计，也使得新车外观更显运动。车身尺寸方面，iEV6E运动版长宽高分别为**mm，轴距为mm，离地间隙mm。
内饰方面，新车仍沿用现款的4座设计，注重对底盘的调校与安全性，同时有红黑双色和纯黑两种风格供选。在中控面板、门把手以及座椅上都统一采用黑红配色，结合采用了皮质包裹的黑红配色座椅，使得整体内饰风格较为沉稳精致。
不过尽管后排座椅可放倒，可后备箱部分仍有进一步提升扩展的空间。值得一提的是，新车的内饰部分，采用了标配PM2.5粉尘过滤系统的高品质环保材料，使得车内空气VOC可达国六标准，进而能为用户营造出健康的驾乘环境。
在配置方面，新车中控台上方配备的7英寸中控悬浮功能中控屏功能丰富，兼有导航、倒车影像、倒车雷达、轨迹随动、坡道辅助和蓝牙语音等主流功能，并支持百度Carlife智能手机互联系统。同时新车还配备了日间行车灯、车窗防夹手等中高端轿车功能，此外还可以通过手机APP进行远程车控（如远程空调等功能）。
动力方面，新款江淮iEV6E升级版搭载了一台最大功率为50kW的驱动电机，并搭载了容量达29.2kWh的磷酸铁锂电池组。在续航里程方面，其NEDC综合工况续航可达到km。
而新款江淮iEV6E运动版则同样搭载了一台最大功率为50kW的永磁同步驱动电机，其最大扭矩可达到N·m，并搭载了电池能量密度达.96Wh/kg、电池容量达41.5kWh的三元锂电池组，其具备的液冷电池包恒温控制技术，可使整车实现在-30℃到55℃的环境下仍能安全可靠运行，较好的低温性能，也可实现长寿耐久。
此外，iEV6E运动版还可提供三种驾驶模式供用户切换——L（长程模式：最长续驶里程可达km，加速较为平缓，最高车速为60km/h）、E（经济模式：综合工况续驶里程可达km，依凭其所匹配的独特单踏板能量回收功能作为辅助，可实现km/h的最快车速，最高可提升17%续航能力）、S（标准模式：起步加速较快，最高车速可达km/h）。因而在整体在续航里程方面，其NEDC综合工况可达到续航km，而最高续航则可达到km。
综合来看，作为目前国内微型纯电动车中续航最高的车型，无论是新款江淮iEV6E起步较快（0-50km/h加速时间需5秒）的特点，还是其在充电方面的优势（从30%充电至80%电量需30分钟，兼容多种充电方式，并可提前智能预约），抑或在日常使用方面的相关低成本性能（高比能电池可使iEV6E每公里用车成本低至8分钱，同时新车享受电池、电机、电控三大核心部件8年或15万公里超长质保），都可成为其加分项。抛开其整体空间相对局促的相对不足而言，江淮iEV6E的新款车型确实有望在国内微型纯电动车市场中占据更多份额。