得益于*府部门的大力扶持，电动车最近几年在国内的发展相当迅速，市面上随之而涌现了不少的新品，纯电动车型的发展可谓是日新月异。作为国内最早涉及纯电动SUV的车企，江淮早已嗅到这个细分市场未来的火爆。为做出回应，江淮将旗下的纯电动小型SUViEV6S进行了改款升级，并更名为iEV7S。最近，纯电动SUV市场出现了一位新人，那就是长安CS15EV，这款车在综合工况下的续航里程为km，以60km/h匀速行驶续航里程可达km。
这里面牵扯到一个问题，车企们为何要争相以SUV车型为蓝本，开发纯电动车型呢？我们认为有以下两个原因，一是纯电动车型需要布置电池在车底，如果使用低底盘的轿车，那么一来影响通过性，二来影响安全性，用SUV车型就可以克服这两个问题；第二是SUV车型得益于方方正正的车身，实用性更佳，也更适合城市的日常代步使用。今天我们就好好地对比一下江淮iEV7S和长安CS15EV这两款纯电动SUV。
外观设计
如果不细看，真的很难发现这款新款iEV7S前脸整体设计与之前的iEV6S有什么明显的区别，而在细节方面，新车方形的充电接口盖上贴有江淮最新品牌LOGO，同时蓝色饰条相较于iEV6S车型也进行了加粗处理，更加凸显了该车的新能源身份。 新车在侧面及尾部虽沿用了老款iEV6S的整体设计，但在细节之处发生了不小的变化，充电口的装饰、后保险杠上镀铬饰条都增添了一些精致感。
长安这边，CS15EV是基于CS15打造出来的纯电动车，仅针对一些显眼的细节进行改动，以便提高的识别度。前脸部分，中网格栅采用了全新的封闭式设计，正中央则是长安新能源汽车的LOGO，而LOGO背面则隐藏了连接快速充电装置的电源接口。车身侧面看着与CS15并没有什么区别，甚至是轮圈的款式也没有变化。车尾的变化同样不多，采用了更加醒目的长安新能源汽车LOGO，另外还增加了一个能够表明电动车身份的标识，仅此而已。
总体而言，两款车的外观造型，总体都延续了自家汽油SUV车型，只是在细节部分进行了调整。对于这类车来说，这样的选择并无不妥，毕竟实用大过一切嘛。
内饰及空间
作为一款小改款车型，新款iEV7S的内饰造型相比老款变化并不明显，但红黑双色设计为其增添了一丝运动感，同时自动空调、度全景影像也出现在新车上，实用的配置很丰富。多媒体系统的UI则沿用了iEV6S的设计，现在看上去依旧依旧耐看，并且还配备百度CarLife智能手机互联功能。
较之于汽油版，CS15EV的内饰同样是针对细节进行上修改。变速箱挡把区域的变化最明显，CS15自动挡车型上的传统挡把被旋钮式换挡机构取代，仪表改为了电动车采用的动力储值表。至于车内用料以及做工，中控台依旧是采用硬塑料制作而成，整体表现跟CS15并无差别。
传统的电动车，因为车底下布置电池，所以车内的空间会被急剧压缩。但是这个硬伤，在这两台纯电动SUV中都不存在。通过实测来看，江淮iEV7S的前后排腿部和头部空间都是能满足日常需求的，而CS15EV更宽敞一些，前后排空间基本跟汽油版无异。
续航里程
电动车大家最关心的就是续航里程了。江淮iEV7S搭载了能够输出85千瓦牛米的电动机，新车内部最大的变化在于换装了来自比克的锂电池，并使用了江淮最新的液冷技术，其容量为39kWh，官方公布其NEDC工况下续航里程为km，相比iEV6S提升了27公里。
长安CS15EV它搭载的是一台最大功率为55千瓦和牛米的电动机，与之匹配电动车单速变速箱，整套系统由三元锂电池来驱动，它的综合工况续航里程为km，而在60km/h匀速行驶的前提下续航里程可以达到km。
总结
还有一个大家最