3月4日，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布公告称，与蔚来控股有限公司已签署合资意向书，拟在中国合肥市合资设立江来先进制造技术(安徽)有限公司。
公告显示，合资公司“江来制造”注册资本拟定为5亿元。其中，江淮汽车拟认缴2.55亿元，占注册资本总额的51%；蔚来汽车拟认缴2.45亿元，占注册资本总额的49%。这表明，和大众控股江淮后的“大众安徽”项目不一样，在“江来制造”合作中，江淮汽车掌握了主要的话语权。
据悉，合资公司经营范围包括智能电动汽车整车及零部件的制造、工艺研发、制造管理、运营服务；供应链管理；汽车零部件的研发与销售；与智能电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务、人员培训；与前述活动有关的会展服务及商务服务。
这又意味着，江淮汽车由此前的蔚来“代工厂”身份转为了“合资伙伴”，未来将打造与蔚来产品同源的新能源汽车。
由此联想到，蔚来汽车创始人李斌在日前发布财报后的电话会上曾表示，蔚来将推出一个新的品牌进入大众化市场，目前已经降低了与广汽、长安合作项目中的股比。那么，结合此次江淮与蔚来合资生产新能源汽车可以推测，“江来制造”推出的产品极大可能就是李斌提到的“大众化”系列。
而此次合资也同样可以被认为是蔚来对合肥的“反哺”。
去年4月29日，合肥市国资战略投资蔚来汽车项目敲定。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。恰恰是这一次的投资，将当时的蔚来从“生死线”上拉了回来，提供了后续业务发展的动力。
另一方面，通过江淮与蔚来成立合资公司生产新能源汽车的举动，似乎也能读出大众汽车对于江淮的“赋能”其实并不够彻底的意味。
日前，大众主导“江淮大众”合资项目后推出的纯电车型思皓E10X迎来批量下线，虽然该款新车是与大众“共标”生产，但是却带有明显的江淮iEV6E系列“痕迹”。或许也是意识到了股比“换不来”技术的问题，才让江淮决定与蔚来合作，以此拓宽自身的新能源发展道路。
无论怎样，江淮与蔚来的合作都是市场乐于看见的。毕竟，作为中国传统车企的江淮联手作为中国造车新势力企业的蔚来，势必会产生相对合作外企更为深度的交融。
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