极派Daily（ID：rancaijingapp）原创
作者
惠鹏权
编辑
饶霞飞
年1月3日，第二十届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）进入到第5天。
相比较年最后两天的表现，本次车展从年元旦开始，才找回了该有的“烟火气”。年1月1日，极派Daily就在广州车展发现，各大汽车品牌的展车前均有观众围观了解，尤其是新能源汽车比较集中的D区，销售们更为忙碌。
早在年12月13日，广州国际汽车展览会组委会决定恢复举办广州车展，
极派
Daily询问众多汽车品牌参展情况时，均以时间仓促和疫情反复为由，给出了“不确定”的答复。
如今，特斯拉、蔚来、理想、极氪、合创、高合HiPhi、哪吒和小鹏等都带来了其旗舰产品，比如特斯拉ModelSPlaid、ModelXPlaid、蔚来全新ES8、EC7、极氪、合创V09和HiPhiX等等，并摆放在了显眼的位置，吸引观众驻足观看了解，试乘，甚至用更优惠的价格和售后承诺，促成签单。
就有专业观众对极派Daily表示，
造车新势力一路“卷”到了广州车展
。
其实，对于新能源汽车来说，“卷”正是其年的一个关键字。
因为“卷”，消费者可以用30.99万元起的价格买到“50
万内
最好的SUV”，可以用19.98万元起的价格买到“万元以内最好的轿跑”，甚至也可以用45.98万元起的价格买到“万元以内最好的家用SUV”。
当然，不排除这是汽车厂商负责人的“营销套路”，但新能源汽车在智能座舱、自动驾驶、续航里程等方面的“加量不加价”也是有目共睹的。
而在一些业内专家看来，新能源汽车并没有“卷”出成绩，似乎还在走下坡路
。据极派Daily不完全统计，新势力第一梯队的“蔚小理”中最差的一位，年初至年末市值跌去近80%，表现最好的也已跌去近40%。而其
它
新能源车企，有的上市即遭遇“破发”，有的上市无门，而几乎所有的都在亏损。
对此，*河科技学院客座教授张翔告诉极派Daily，
造车新势力商业模式决定了其目标是销量和市场占有率，盈利就排在了后面，它们前期研发投入大，需要用新技术吸引外界的目光
。
产经观察家、钉科技创始人丁少将对此观点比较赞同。丁少将告诉极派Daily，新能源汽车重构了汽车的产业价值和用户价值，在产品上本需要软硬性和生态服务的综合能力，但
很多造车新势力可能只是在做堆料的工作，没有进行深度的软硬件协同调用，还有生态服务的深度植入，而销售和服务体系的建立，也远远没有到达成熟的地步，所以就导致了一些车企倒闭
。
“卷”并不是新势力造车的出路，越“卷”越难则成为了它们的现状。至于如何破局，新能源车企需要在年尽快找到答案。
那些爽约广州车展的新势力
本次广州车展承接了年结尾和年的开局，被多位汽车行业人士认为是最艰难的一次车展。毕竟新型冠状病*感染还在，“跨年”又挤占了大家的元旦假期，而极派Daily从现场看，它又是备受汽车厂商看重的一届。
奥迪、宝马、蔚来、集度等厂商都将自己的展厅摆放得满满当当，营造出了产品力爆棚的既视感。尤其让人印象深
刻有
，奥迪A6Avante-tron概念车迎来国内首秀，售价达到万元的宝马XM闪耀广州车展，蔚来EC7和全新ES8从NIODay“移步”广州，集度首款汽车机器人ROBO-01正式亮相等。
虽然相比较成都车展和往届的广州车展，本次车展人气略逊一筹，但还是吸引了全国观众、媒体和车评人。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就认为，本届广州车展的召开将进一步增强车市活力，对提振经济、复苏市场信心也有一定意义。
不过也有来自业内不同的声音。
丁少将就表示，
汽车产业不能依赖车展来拉动。但不可否认的是，更多的消费者走到线下，去体验新技术、接触新品牌，而线下的流量也会让汽车品牌知名度进一步提升
。
张翔也认为，广州车展利好汽车行业发展，但影响有限。他的理由是，一季度是汽车市场的淡季，本次车展效果会打折扣；另外，年底的新能源汽车购置补贴*策马上落幕，而消费者的购买力又提前透支。
所以在张翔看来，年还将有一些新能源车企品牌掉队。
极派Daily观察发现，没有参加本届广州车展的新能源车企有威马、自游家、岚图、奇点和恒大汽车等，而这些新能源车企，从过去的表现来看，很可能已经“掉队”。
号称“智能汽车第一动力集团”的威马曾经是造车新势力的头部车企之一，和“蔚小理”并称造车四小龙，奈何连年亏损，上市遥遥无期，再加上近期负面缠身，如员工裁退或降薪、联合创始人离职、无力偿还债务等，前景不容乐观。
“天才少年”李一男的自游家倒在了量产的路上，多少有些令人唏嘘。年12月7日，自游家在《致NV用户的一封信》中承认了“造车失败”，并向两万多名意向用户赠送一台NV车模及元咖啡消费券，保留了一丝体面。
岚图在年12月的交付量为辆，全年则为辆，不及理想在年12月的交付量。
而在汽车行业人士看来，奇点和恒大的失败，资金不足是一大原因。
张翔就认为，造车投入巨大，随着汽车产业升级，优胜劣汰成为了常态，必然会导致一些企业走不到成功的那一天。丁少将也认为，
单纯靠融资，没有造血能力的车企，很难建立差异化的认知，未来一定是巨头的盛宴，真正的创业公司想跑出来，是非常困难的
。
所以业界的共识就是，“卷”有可能“跑不出来”，但“不卷”肯定没有出路。
新势力“卷”过年
回顾年，新能源汽车的“卷”始于电池。
据特斯拉官方Twitter消息称，年2月19日，特斯拉加州试点工厂在年1月生产了万块电池，这就标志着电池开始量产。而电池的存储容量是电池的5倍，功率高达6倍，预计可使车辆续驶里程增加16%的同时，成本下降14%。
而“蔚小理”随后发布的新车不仅在追求续航里程上，配备了大容量的电池，还在电吸门和空气悬架等方面做了补充和提升，更具卖点。
也才让何小鹏有底气喊出小鹏G9是“50万内最好的SUV”，而李想更是有了“理想L9哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”的豪气
。
当然，即便是L9空气悬挂断裂，被网友各种调侃，但早已迅速破圈的
理
想L9还是赚足了眼球，而李想也将话题营销发挥到了极致。
北京社科院研究员王鹏就表示，在互联网大佬和资本的驱动下，造车新势力受到了资本市场和国内媒体的追捧，确实有一些物美价廉、性价比高的新能源汽车上市。再加上他们的市场营销做得更好，也善于运营用户群体，所以在市场内很快就积攒了一定的知名度。
然而，知名度并没有直接给新势力带来持久的销量和利润。年1-6月，“蔚小理”的销量分别为辆、辆和辆，距离年初15万辆、25万辆和20万辆的销量目标相去较远。
从销量排名来看，随着埃安、哪吒、零跑等汽车品牌的崛起，消费者耳听能熟的“蔚小理”也在年被先后改写为“小蔚理”“埃小蔚”“埃哪零”，不过，在年12月，理想和小鹏也展现出了一定的竞争力。所以，也有
汽车分析师表示，年的销量排名还会“卷”下去
。
而在营收方面，财报数据显示，年上半年，“蔚小理”的净亏损分别为45.7亿元（人民币，以下未标注则同）、44亿元和6.28亿元，扭亏为盈尚待时日。
为了赢得市场，“蔚小理”等新势力一直走在“内卷”的路上，而算力的比拼更为直观
。
小鹏G9和理想L9均搭载2颗英伟达Orin-X芯片，算力为TOPS，而蔚来ES7则搭载了4颗，总算力达到TOPS。据公开资料显示，一颗英伟达Orin-X芯片的价格就是美元（约为元）。
造车新势力的“卷”也体现在车型上
。
在年尾，蔚来发布了全新ES8和EC7，将在售车型丰富为7款，但也被业界指责玩起了“套娃”策略，而玩“套娃”是李想的拿手好戏，理想L9、L8、L7的先后上市发布，让理想迅速改变了一款车打天下的局面，但也有汽车分析师认为，
理想提前2个月发布L8和L7，是对小鹏G9的阻击，而从小鹏G9的销量来看，或许也受到了一定的影响
。
李斌曾表示，“蔚小理”都能活，而且都能活得不错，但在业界看来，他似乎过于乐观。即使蔚来在三季度的财务报表显示其现金多达亿元，理想为.3亿元，小鹏为.2亿元，但随着“国补取消”等因素影响，新能源汽车市场在年进入短兵相接的争夺战，迟迟不能扭亏为盈的造车新势力们一定会陷进“缺钱”的泥潭。
如何决战年？
实际上，通过“江淮汽车拟17.04亿元收购安徽蔚来部分资产”的信息，张翔等多位汽车业内人士就指出，蔚来或面临资金问题。毕竟蔚来目前同时有换电站、电池、芯片和手机等方面的研发和投入，需要大量资金。
在一位不愿具名的汽车分析师看来，
互联网造车的这种状态下，就是亏钱跑规模。但目前好像头部的造
车型势
力“亏不动”了，账面资金都比较有限，所以他们年一定都是以盈利为目标的，或者至少是“减亏”
。
在该分析师看来，除了哪吒和零跑是从低往高打，其它车企都是从高往低打，会通过一些低价车型走量，减轻财务压力。
对于扭亏为盈的理解，何小鹏曾对媒体表示，“此前小鹏汽车也认同关于10万辆年产量是门槛的提法。但当我们做到10万辆的时候，才发现今天的智能电动汽车的基础门槛，似乎已经提高到了40万辆。”
据极派Daily不完全统计，全年，小鹏汽车累计零售销量达辆，理想为辆，蔚来为辆，哪吒为辆，零跑为辆，埃安超27.1万辆。虽然都过了10万辆的门槛，但离40万辆还相去甚远，当然他们也都处于亏损状态。
然而，对于新势力造车来说，还有一个问题摆在面前，那就是特斯拉近期连续降价，对他们形成的巨大冲击力。
根据公开资料显示，受特斯拉影响，问界、福特电马、小鹏、岚图等选择了跟进，降价幅度从2万元起跳，最高至5.5万元，而小鹏全车系除了G9，价格都有大幅调整。
另外，随着年“国补”退出，问界、哪吒、小鹏、欧拉、飞凡等纷纷选择了“限时保价”策略，而销量最好的比亚迪和埃安则逆势涨价，其中比亚迪部分车型上调0-元不等，而埃安则对旗下车型上调-元不等。
如今进入年，更多新能源车企将不得不直面成本问题了。毕竟在扭亏为盈之前，“缺钱”的问题不解决，很可能会决定其生死存亡
。
似乎新能源车企也是“家家有本难念的经”。
已经上市的“蔚小理”和零跑面临着股价大跌、市值缩水问题，威马和哪吒能否赴港上市成功也将决定他们能否“逆天改命”，尤其是哪吒，连续在新势力销量榜名列前茅，自然也会在年受到资本市场额外