作者｜贺嫣
来源｜汽车大观
2月2日，理想汽车公布了1月份交付数据。数据显示，年1月，理想一共交付新车辆，环比下滑12.2%，是目前排名前三的造车新势力（蔚来、理想、小鹏）中，唯一环比下滑的车企。
除了车型单一，一款理想ONE不足以应对激烈的市场竞争以外，理想ONE接二连三曝出的质量问题，更是其销量下滑不可忽视的原因。
1月底，理想ONE弯道失控视频传遍网络，一时间理想的质量再次成为公众热议的话题。
视频显示，摄像车在行驶途中，一辆理想ONE从左侧超车，行至一段上坡路段后，理想ONE在高速过弯之时，左侧前轮出现猛烈下沉，右侧两轮腾空，车辆失去控制，撞向了右侧路过的一辆摩托车。
理想ONE车主对此表示，涉事车辆并未出现“断轴”，该事故是人为操作失误，撞杆后失控。但是理想ONE曾因前悬架下摆臂球头脱落而召回，因此有业内人士怀疑，理想ONE在高速弯道过弯时，车辆左前轮定位支撑功能丧失。
回顾理想ONE交付之后的表现，此次“翻车”事故，还不是最严重的一次。
面对此前不断发生的安全性问题，理想ONE参与了中保研汽车技术研究院有限公司（以下简称“中保研”）碰撞测试，试图“以撞正身”。
欲盖弥彰
1月21日，中保研C-IASI（中国保险汽车安全指数）管理中心公布了年第三批车型的评测结果。据了解，本次测试包括奥迪Q5L、宝马X3、启辰星、荣放RAV4、江淮嘉悦A5、理想ONE、蔚来EC6等7款车型，覆盖了豪华、合资、自主与新势力。碰撞结果显示，每款车型的成绩都很优秀。
理想ONE中保研测试车型
其中，理想ONE车内成员、车外行人、辅助安全均获G（优秀）评价，仅耐撞性与维修经济性获得M（一般）评价，碰撞综合表现甚至超过了奥迪Q5L、宝马X3。
理想ONE也因碰撞成绩优异被送上了热搜榜。
不过，优异的成绩却引来了业界和消费者的质疑。
在正面25%偏置碰撞项目中，理想ONE获得了G（优秀）的成绩，但其A柱出现了明显变形，主驾驶位底部侧边梁也出现了挤压和破裂，假人的胸部、腿部和脚部均受到严重伤害。
理想ONE摸底视频中测试车型
同期的蔚来EC6在该测试项目中同样获得了G（优秀）的评价，其驾驶舱并没有发生变形。奥迪Q5L在正面25%偏置碰撞中虽获得A（良好）的评价，但其主驾位底部侧边梁平整，假人小腿至座椅的距离也比理想ONE多。
业内人士指出，理想ONE的碰撞数据不够“真实”。此前网络热议的“皓影事件”，已令不少网友对中保研评测结果产生担忧，认为其正逐渐朝着C-NCAP“五星批发部”的方向发展。
为了挽尊，理想官方又发布了一则“摸底测试”视频来宣传碰撞测试成绩。但视频所展示的并不是中保研公布的随机测试车辆，而是理想汽车摸底测试时所用的车辆。
摸底测试车辆在25%偏置碰撞测试中，A柱有轻微变形，主驾位底部侧边梁与中保研公布的结果有明显区别，驾驶舱并没有发生明显变形。
一石激起千层浪。视频发布后，理想汽车偷换概念、欲盖弥彰的行为随即遭到口诛笔伐，理想汽车也面临着信任危机。
质量危机
年是理想汽车第一个完整交付年份，也是质量问题大爆发的一年。
年1月，理想ONE与宝马3系相撞。由于是事故引起，理想ONE的第一次断轴事件未引起太多