年江淮与大众共同出资20亿，合资组建了一个新的汽车品牌：思皓。目前在售的有两款车型，分别是思皓E20X（纯电动汽车）和思皓X8。在官方的宣传中，一直强调有大众技术的加持，“德味儿”很明显。首先来看思皓E20X，完全就是江淮新能源汽车的换壳产品，丝毫谈不上有大众的光环。那么刚刚于9月份上市的思皓X8是否有大众技术的加持呢，答案是否定的。
首先，思皓X8搭载的依然是江淮发动机。
思皓作为江淮大众的合资品牌，不能像一汽大众和上汽大众那样悬挂“大众”车标，这是商务部规定的，情有可原。但是在核心零部件上，已然看不到大众的技术参与，那就是发动机。思皓X8搭载的是1.5T发动机，型号为：HFC4GC1.6E，HFC代表江淮，4G代表4缸。这款发动机来源于江淮锐捷特，目前江淮旗下的车型基本上搭载的都是这一品牌发动机，譬如瑞风S4，型号为：HFC4GB2.4E；瑞风M4，型号为：HFC4GC1-6D；嘉悦A5、X4的型号为：HFC4GB2.4E；而嘉悦X7的发动机型号直接与思皓X8的型号一模一样为：HFC4GC1.6E。
其次，外观和玛莎拉蒂如出一辙，走上众泰老路。
不管是嘉悦系列还是思皓X8，都采用了最新的外观设计，厂家称之为3.0时代。但是明眼人一看，简直就是玛莎拉蒂的翻版，一样的前脸，一样的直瀑格栅，一样的内凹造型。说句实话，这种造型设计，对于众泰来说简直就是关公面前耍大刀，小菜一碟。
虽然说思皓是一个全新的合资品牌，不能悬挂大众的车标，但是在外观设计上，尤其是前脸这一最为重要的辨识部位，即便是不能沿用大众的设计风格，但也不能这么明目张胆奉行拿来主义。这种套用豪华品牌的设计风格，完全是三四线小众品牌的作风。
再者，扭力梁非独立悬架完全是糊弄消费者、糊弄市场。
思皓X8售价8.88-13.58万元，作为一款定位中低端产品的中型SUV，入门车型使用板悬情有可原，但是在中高端车型上依旧配备板悬，这就令人费解了。同级别中的捷途X70售价6.99-12.29万，全系标配多连杆式独立悬架。
思皓X8顶着大众的光环buff，配置用料完全是国产，甚至低于国产配置。既不是基于MQB平台打造，也为搭载EA发动机，只是口头上的大众技术加持，从里到外我们丝毫看不到有任何大众技术的参与。这样一款冒充合资品牌的车型，作为消费者是不会买单的。
最后，几乎被淘汰的6挡双离合。
关于双离合变速箱，一直被消费者诟病，其缺点相对于7挡双离合变速箱有过之而无不及，换挡逻辑差，尤其是在低速行驶中，一二三挡时会产生严重的顿挫感。其次，使用寿命低，由于频繁的换挡容易导致过热，而且风冷散热能力有限，最终导致使用寿命大大降低。
纵观自主品牌中，基本上已经舍弃6挡双离合变速箱，吉利、长城、奇瑞、长安大都使用7挡双离合或者6AT变速箱。思皓X8在用料配置上显然不够诚意，国产水平都未能标，更不用说合资水准了。
结语：从思皓X8身上，我们既看不到大众合资的技术成果，也看不到江淮作为自主品牌该有的配置优势。发动机、变速箱、底盘均处于自主产品之下，这样一款打着合资大众名义的产品，我们不仅要问一句：还有存在市场的必要吗？