讲真，当今的自主A级家轿市场并不好做。
长久以来，能够在A级家轿市场中混的风生水起的合资品牌不在少数，但能够夯动那热销A级轿车榜上几棵大树的自主品牌车型屈指可数。尤其是朗逸，长久以来霸占国内轿车销量头筹，尽管众多年轻人对大众体系以及朗逸表示不Care，但说实话，在A级家轿阵营中，这毕竟也是让年轻人们无法绕过的一台车，售价不高外加大众品牌光环，有德系品质做媒保，同价位中你也似乎没啥可选了。
家轿阵营中几款合资热销车型实现全面封锁，前有上汽大众朗逸，后有一汽大众速腾，眼下，似乎没有任何一家车企愿意为A级家轿而冒险。毕竟自主品牌一直对SUV体系过于倾向，在如何造就一台合格、乃至胜过合资品牌一筹的家轿方面，表现极为欠佳，说白了也就是在造轿车的问题上始终没有底气。不过，江淮在这时却开始突然动手了，但与以往那些无头苍蝇不同的是，江淮这次是在吸纳德系品质的基础上，对垒合资！
参透A级家轿市场之作
前文中我们有说到，自主品牌在面对轿车二字时，一直都显得没有底气，讲真，SUV的过度倾向可能有些耽误了自主品牌。可是，在自主品牌面对这长久以来造家轿方面技术欠佳的情况下，我为什么要说江淮不同于之前的那些自主家轿案例呢？
犹记得在年时，在中德两国总理的共同见证下，江淮汽车与大众正式签署合资合同，直至年初，江淮汽车全面导入德国VDA质量管理体系，系统应用大众质量工具。在导入VAD质量管理体系后，江淮也是顺势注入两亿元资金进行生产线全面升级，当然，吸纳大众技术并揣摩了自己造车宗旨后的江淮，也显然是具备了造就品质A级家轿的底气，于是乎这拥有大众基因的嘉悦A5来了。而它也势必延续大众第三款A级神车的名誉
和大众同样的德国VDA质量管理体系做媒保，嘉悦A5也明显是具备真德系品质的自主A级家轿，但问题在哪？问题在于这江淮大众共线生产体系下的嘉悦A5，能否夯动同级别中的销量一哥——朗逸呢？
目标明了，嘉悦A5凭高光颜值反吞朗逸
说实话，在颜值方面嘉悦A5却并没有延续德系一如既往的沉稳面相，掀背造型、极富攻击性的前脸。嘉悦A5在以往德系保守的基底上，向运动、个性化、年轻等多元素方面有着进一步追求，当然你也不用怀疑江淮在嘉悦A5造型上所花费的心思。
阿尔法罗密欧前设计师DanieleGaglione（丹尼尔）主刀，嘉悦A5给人的视觉感受有两种截然不同的表现，之前从各种网图上来看，嘉悦A5利落、挺拔的风格的确属于德系专有，但在实际感受下，嘉悦A5带来的则是更多的柔美且细腻，而这恰恰与朗逸形成了反比。
（嘉悦A5）
（大众朗逸）
作为A级车市场中我们再熟悉不过的车型，尽管朗逸也在逐渐向着年轻化转型，但一如既往的大众风味也的确或多或少的缺乏了一些设计感，个人认为套娃设计的做法虽然稳重，也能照顾到大众口味，但也终归失去了太多灵动的感觉。
（嘉悦A5）
（大众朗逸）
动力系统衬托嘉悦A5出色性价比
朗逸动力如何，这个问题一直也困扰着众多消费者，1.5L、1.2T、1.4T三款发动的搭载导致其动力水平参差不齐，1.4T版本车型动力上佳，但14.69万起售的价格也明显拔高了不少，与朗逸不同的是，嘉悦A5全系1.5T发动机的搭载不存在所谓的动力差异，匹马力的数据也直面朗逸的1.4T车型，但嘉悦A5目前的预售价格仅为8.48万起。
当然，两款车手动版本的到来也均是为了拉低售价，但值得注意的是，即使追求自动挡，嘉悦A5的CVT版本预售价也仅为9.48万起，并且新车预售期间还有元的现金优惠，预计正式上市时也会伴有更多惊喜出现。而朗逸方面，6AT+1.5L版本售价已经越过12万，7速双离合+1.4T版本起售价更是达到了14.69万。
相比之下，嘉悦A5占得可不仅仅是一个价格优势，6MT手动版本对比朗逸手动版本占据多一个挡位的优势，而CVT版本在平顺性上也要胜过7速双离合，在油耗控制方面，嘉悦A5也要更胜一筹。虽说嘉悦A51.5T发动机对比朗逸1.4T发动机的数据上两家打成平手，但嘉悦A5仍在价格上占据了五万余元的优势。
（嘉悦A5）
（大众朗逸）
德品家轿，嘉悦A5再添精致感
德系品质作为两台车的基准，嘉悦A5的反攻极其凶残，在颜值和动力上具备较大优势，那么嘉悦A5在配置以及内饰氛围上的表现又当如何？话说，这似乎是你最不用在自主品牌身上担心的地方。
（嘉悦A5）
（大众朗逸）
10.4英寸中控屏+7英寸液晶仪表科技感十足，伴随其而来的则是°全景影像、J-Link智聆车联网、科大讯飞车载语音3.5系统和App远程控制等高科技配置的加持，大面积的仿皮材质包裹质感十足，总体来说嘉悦A5的内饰氛围偏向舒适简约，但像两侧门板处皮质的菱形缝线包裹以及座椅的走线都相当走心。
（嘉悦A5）
（大众朗逸）
除此之外，矩阵式LED大灯是一个亮眼配置，同级别中少有，像无线充电、感应式电尾门、电动天窗、64色氛围灯等配置的出现也显得嘉悦A5足够贴心。全系配备定速巡航，并且在高配车型上还伴有可开启式全景天窗的出现。
而朗逸方面，标准的大众风味一览无遗，6.5英寸中控屏、皮/织物混搭座椅、LED大灯等配置也均有出现，相比起上一代车型来说，现款朗逸的配置也的确提升了不少，但朗逸在配置上也并非没有弱项，例如全系不配备液晶仪表盘，8英寸屏幕、GPS导航等配置需选装等。
这也同样造成了朗逸在配置上的分配过于两极分化，顶配车型配置上佳、低配车型配置简陋，或者说消费者若是想在朗逸身上寻求到嘉悦A5的标准配置，价格需要拔高至十五万余元，这样的代价也未免太大。
而伴随极佳的内饰氛围和配置优势，嘉悦A5显然也非常注重行驶上的质感，E型多连杆后独立悬架和朗逸的扭力梁非独立悬架也存在本质上的差别。无疑，嘉悦A5来自行驶质感和内饰氛围以及配置三方面权衡的相当到位，并不会像朗逸那样出现低配过于简陋、顶配价格太高的局面，毕竟，嘉悦A5顶配版本的预售价也不过才11.58万，而这才刚刚达到朗逸的起售价格。
空间不再是大众一人的优越感
把加长二字一手带入国内，大众在空间方面的营造向来都值得学习，这一代朗逸换代后也无疑成为了同级别的空间标杆，毕竟mm的车长和mm的轴距都快赶上了当年的帕萨特，不过嘉悦A5显然是为了打破这一标杆而来的！
（嘉悦A5）
（大众朗逸）
**mm的尺寸对比朗逸的**全方位胜出，mm的轴距也有着72mm的巨大优势。除此之外，掀背造型带来的也不仅仅是颜值上的提升，更重要的还有后备箱空间的先天优势。
（嘉悦A5）
（大众朗逸）
L的纯后备箱存储空间要胜过同级别轿车太多，并且在此基础上，嘉悦A5的后排座椅支持比例放倒，而在后排座椅放倒后，可呈现出一个L超大容量的载物空间，这也是其它同级别车型很难实现的。
总结：一台合格的家轿不仅仅是要给出一个实在价格，尽管大众体系一直以来具有绝对的价格优势，但嘉悦A5到来后，这一切也都被打破。同样的德系品质监管保证下，嘉悦A5做到的，是在此基础上进行升华。
更为出色的性价比，空间、配置、动力三方位面面俱到，嘉悦A5的到来可能不是为了对垒大众朗逸，毕竟年轻化的外观以及出色的动力威胁到的可不仅仅是朗逸，面对同级别中大多都较为中庸的车型，嘉悦A5的真正目的绝对是为了搅浑同级别市场！