风口财经记者石冰冰
押注新能源汽车的城市并不少，但像合肥这样成功的却不多。
数字是最好的证明。今年一季度，合肥汽车产量22.5万辆，同比增长86%，其中，新能源汽车产量2.43万辆，同比增长%，约占全国的5%。
与合肥相互成就的蔚来，第一季度共交付台汽车，同比增长%，环比增长15.6%，单季交付量首次超2万台。
向来低调的合肥，近年来在一笔笔大额资产投资上创造了一个又一个神话，造车新势力也接连在这片“沃土”扎根。曾被嘲讽是中国最大的县城、“经济洼地”的合肥，已彻底改变，这座被低估的城市，汽车工业实力正逐步被外界感知。
始于江淮
相对于汽车工业强大的上海、广州等地，合肥汽车工业并无先天优势，但是这掩盖不住合肥真正的实力。
年5月，合肥江淮汽车制造厂前身（巢湖配件厂）成立。年，第一台“江淮”牌载货汽车顺利诞生，这辆“皖产第一车”填补了安徽汽车工业的空白，启动了安徽省的汽车工业。
年，江淮汽车创造性的生产出国内第一台客车专用底盘，结束了中国依靠载货汽车改装客车的历史。
九十年代后期，吉利、比亚迪等民营汽车企业的出现，让在商用车领域地位举足轻重的江淮敏锐捕捉到乘用车未来的前景。
年3月，第一台名为“江淮瑞风”的多功能MPV下线，瑞风肩负着江淮由商用车向乘用车市场转型的战略重任。但是，在竞争更为激烈的乘用车市场，一味依赖市场嗅觉上的成功，让江淮忽略了产品品质的提升。
在商用车领域起家的江淮，乘用车却难再造辉煌。
江淮汽车发布的年年报显示，商用车全年累计销量29.8万辆，同比增长15.03%。乘用车全年销量为15.55万辆，同比分别下滑4.19%。从业务结构来看，商用车仍占营业收入的主要来源，其营业收入为.7亿，营收占比为62.9%。
江淮汽车车间图片来自视觉中国
根据中国汽车工业协会发布的数据，年我国全年累计销售商用车.45万辆，其中销量第一的是上汽集团，江淮汽车排第七。在商用车市场，江淮依然很强势。
福特汽车将整个美国“架在了车轮上”，而江淮拉开安徽汽车工业的大幕。江淮对于合肥的意义，正如历史符号般的存在。
除江淮以外，合肥本地的安凯汽车，以及在合肥投资建厂的长安、奇瑞等车企，也是合肥汽车工业深厚积淀的重要组成部分。
长于敢*
新能源汽车已不是一个新鲜的话题，但提及新能源汽车，绝对绕不开的一座城市就是合肥。
在押宝蔚来之前，这座“最敢*的城市”早在新能源汽车赛道有所准备。
年，江淮就开始了新能源车的研发和投入，并在年确定走纯电驱动技术路线，这也是江淮作为老牌的大型车企所具备的敏锐嗅觉和果断决策力。
年以来，合肥先后入选国家首批“节能与新能源汽车试点城市”和“私人购买新能源汽车补贴试点城市”，并被列为国家首批新能源汽车推广应用示范城市。
选择蔚来，是合肥的又一次“豪*”。
年的蔚来，步履维艰。年5月，蔚来宣布的北京亦庄国投将向其投资亿元，以及10月与浙江湖州市洽谈的一笔超过50亿元的融资，最后都不了了之。湖州市相关发言人在回应媒体时直言，未签协议是因为这一项目风险过大。
从整个新能源汽车行业来看，在经历了10年的国家*策补贴后，也迎来了行业拐点。华西汽车行业首席分析师崔琰表示，整个新能源汽车产业正在由*策驱动转向供给驱动，新能源汽车已经到了从导入期到成长期的拐点。
当补贴大规模退出、资本市场面对造车新势力变得“谨慎保守”时,在这个烧钱且短期看不到未来的赛道上，合肥做出选择蔚来的抉择并不容易。
年，汽车界迎来一件大事：蔚来总部正式入驻合肥。
事实证明，合肥对蔚来的押注是成功的。蔚来发布的年年报显示，年，蔚来汽车销售额为.8亿元，同比增加.1%；全年总收入为.5亿元，同比增加.8%；全年毛利为18.7亿元，较年负11.9亿元增长了30.7亿元；全年经营性亏损为46.1亿元，收窄58.4%。
蔚来汽车庆祝第10万台量产车下线图片来自视觉中国
今年4月7日，伴随着第10万台量产车下线，蔚来迎来新的里程碑。
目前，合肥已集聚新能源汽车企业余家，形成了包括整车、关键零部件、应用体系等配套体系在内的完善的新能源汽车产业链。今年，合肥再次“押宝”零跑汽车，又一次跑在了赛道前列。
成于格局
外人眼中的合肥是一座“*城”，但对合肥来说，每一次重拳出击的背后其实早有准备。
在合肥引入蔚来之前，江淮早已与蔚来牵手。由于新能源汽车行业需要“双资质”——既要有生产新能源汽车产品的能力，且生产出来的产品已经达标。为了能够快速投产，相比自建工厂、自主申请资质，由具有新能源汽车生产资质的江淮汽车代工，是蔚来最好的选择，这也为今年江淮与蔚来合资埋下了伏笔。
依靠新能源汽车生产资质，江淮打通了新能源汽车代加工之路，并借此扩大了自身影响力。去年，大众汽车集团以21亿欧元投资了两家安徽省企业，其中一家就是江淮汽车的母公司江汽控股。
蔚来工厂图片来自视觉中国
今年，江淮携手蔚来成立合资子公司——江来先进制造技术（安徽）有限公司。从代工到合资，蓬勃向上的老牌车企江淮成为最值得期待的新能源选手。
有了本土车企江淮托底的合肥汽车制造业，在获取更多先进技术的同时，逐步形成了完善的产业配套。
在资本纽带的助推下，大众汽车集团投资的另一家安徽企业——国轩高科，也有望在大众供应链上占据重要位置，这对完善合肥的新能源汽车产业链布局同样发挥着重要作用。
合肥的战略，正是依靠与本地原有的相关企业、产业建立关联，逐步形成了完整的新能源汽车产业链配套。这些企业对于合肥来说，已成为构建产业生态体系上的重要一环，是与合肥已拥有的战略性新兴产业实现同频共振的重要力量。
看似一次次“豪*”的背后，合肥一直清晰的知道自己想要什么。