新能源汽车虽然在这近十年的时间里发展迅猛，但是这十年来新能源汽车的短板也一直伴随着新能源汽车左右，要想完全取代燃油车，至少在未来十年内没有可能。消费者对新能源汽车的忧虑无非就是续航和充电时间，现在市面上的纯电动汽车在续航上已经由当初的多km，增到了现在的km甚至km，部分车型更是有着km的超长续航。
但是，即便是现在很多纯电动汽车续航都在km以上，已经与很多燃油车满箱油的续航相差无几，但并没有打消消费者对纯电动汽车腿短的第一印象。难道续航真是阻碍纯电动汽车发展的最大障碍吗？显然不是，因为现在有这样一辆纯电动汽车，续航还不到km，在销量上更是让特斯拉都黯然失色，它便是宏光MINIEV。
根据乘联会提供的数据显示，在9月份宏光MINIEV的销量达到了辆，终结了国产特斯拉Model3在今年新能源汽车市场的霸主地位，登顶9月份新能源汽车销量排行榜第一。
从产品力上来看，宏光MINIEV并不亮眼，仅有三款车型可选择，低配车型的续航仅km，即便是顶配车型它的综合续航里程也不过才km。很难相信，在续航上有如此大短板的宏光MINIEV能够在国内大卖。
在笔者看来，宏光MINIEV在国内热卖的原因有两点：
其一是正确的定位，宏光MINIEV的定位就是代步车、买菜车，购买宏光MINIEV的用户人群对续航并没有过多的追求，能起到代步的作用就够了。而买拥有km续航的人，他们买车的初衷就是取代燃油车，想让长续航的纯电动汽车实现燃油车带来的便利。
受充电桩以及充电时间的影响，即便是特斯拉也无法让产品变得和现在的燃油车一样便利，虽然续航里程与燃油车相差无几。但是充电桩分布不均，充电时间长的问题在短时间内难以解决。反观宏光MINIEV，平时代步、买菜就够了，又不长时间行驶，所以也就没了续航和充电时间上的顾虑。
其二是实惠的售价，微型纯电动汽车并不是宏光MINIEV的专利，早在宏光MINIEV上市之前，已经有了很多定位为微型纯电动汽车的车型，欧拉R1、奇瑞eQ1、比亚迪e1、江淮iEV6E等数不胜数，但是这些车型的售价相比宏光MINIEV来说实在是太过昂贵。
即便上述所说的微型纯电动汽车在续航以及空间上，都碾压宏光MINIEV，但是在售价上却是宏光MINIEV的两倍。国人喜欢大空间没错，但作为一辆微型纯电动汽车，空间真不是追求的对象，图的就是个实惠。
宏光MINIEV官方售价区间仅为2.88—3.88万元，3万元左右的价格即便是刚出来工作不久的年轻人也能承受，即买不了吃亏也买不了上当，买到的就是便利。也正是因为价格便宜，消费者对宏光MINIEV的要求也不再像其它车型那样苛刻，既要续航长、又要配置丰富什么的。
单看宏光MINIEV的配置参数，可以说是简单得不能再简单了，这辆新晋销量王全系没有安全气囊、没有快充、没有ESP、没有倒车影像、没有大家喜欢的天窗、没有真皮座椅、没有电动座椅、没有中控大屏、没有LED大灯，最低配车型甚至连空调都没有，其它智能化配置就更不用说了。但是，毕竟是一分钱一分货，即便是它这也不好那也不好，也丝毫不影响它低价带来的实惠。
写在最后：
从宏光MINIEV的高销量就已经印证了那句话，消费者需要什么，五菱就造什么，薄利多销对于五菱来说再内行不过了。对于一二线城市的用户来说，宏光MINIEV娇小的身材，解决了停车难的问题，而对于三四线城市的用户来说，能带来实质性的便利就行了。由此可见，宏光MINIEV的成功并不是偶然。