如果问大家，在当下不考虑法规、实际运营等情况的话，凭借直觉，你最想买的轻卡品牌是哪一个呢？相信很多卡友会给出诸如福田、江淮、江铃或者东风等答案。
不可否认，上述品牌在卡友心目中留下了或多或少的好口碑，某些年轻的品牌也在近几年表现出不俗的势头，但它们如果和国内另外一大轻卡品牌论资排辈的话，还是要往后站一站，它就是国内轻卡行业的开创者——上汽跃进。
炮火中发家，比新中国还要大两岁
跃进的历史，最早可以追溯到新中国成立以前。
年3月27日，为了满足战时武器装备的维修与保养，解放*战士在沂蒙山区战场自发成立了一个修理厂。
虽说是「修理厂」，但实际上是一个没有固定厂址、大型设备，修理工具全部装在箩筐里的“一担挑”小队。
○图丨南京汽车制造厂前身——华业特纵修理厂
不久，战士们也考虑到流动修理的不便，索性一拍脑门把厂址定在了下来，就这样，生产「跃进车」的南京汽车制造厂前身——华野特纵修理厂在山东临沂诞生了。
新中国成立之后，各行各业百废待兴，民族汽车工业的发展也迫在眉睫，“土洋结合、多方协力”的批示也足见当时领导人对于发展汽车工业是有多么渴望了。
20世纪50年代，在外国已经广泛应用汽车的时候，国内的汽车工业还是一片空白。欣慰的是，年解放CA10的下线给当时新中国的第一代汽车人打足了鸡血。
加之彼时也是「大跃进」运动的初潮，这让当时主管汽车工业的一机部意识到：要趁着热乎劲继续造车。年，一机部将开发轻型载货汽车的任务下发给了当时的南京汽车制造厂。
○图丨南汽职工研究图纸
据说当时的领导接到任务是既兴奋又害怕。毕竟摆在面前的只有一张发动机图纸，其他相关的生产设备都没有，要是造不出的话这谁顶得住？
家哥翻看当时工人的回忆录了解到，最难的当属驾驶室。由于没有模具，大家只好先用马粪纸做个模型，再用锤子一下下的“敲”出了个驾驶室。
○图丨跃进驶向市委、省委报喜
年3月10日，NJ正式下线，周总理亲自将其命名为“跃进”牌，随着跃进的下线，我国的轻卡行业也正式诞生；同年，「南京厂」还造了一台自行设计的NJ型1.5吨载货汽车，但最终因为某些原因没能得到过多