今年的中国汽车市场一直处于缓慢增长的态势，尤其是燃油车，不少车企都多多少少出现了销量下滑的状况，不止是一直持续火爆的SUV车型，轿车、MPV都受到了不同程度的影响。但国内自主品牌在新能源领域的发力，从很大程度上弥补了燃油车在销量上的不足，也吹响了向新能源车转型的号角。
不过一些品牌由于“下手”较晚，渠道落后、先前口碑不佳等等问题，一直得不到消费者的认可，其销量也是可想而知的。反观一些“老牌”企业，在推出新能源车型后，一直广受好评，销量逆势增长，其中最具代表性的就是江淮新能源。
截至11月，江淮新能源的纯电动乘用车销量达到辆，同比增长60%。在国内企业中，能够量产新能源车，而且口碑也不错的厂商有不少，为何江淮新能源能够脱颖而出，能在今年多个月份的新能源销量榜占据前三甚至榜首的位置呢？
研发领先一步，构筑国内最成熟平台
研发早，绝对是江淮新能源能够取得高销量的原因之一。现在大多数消费者认为，中国新能源汽车最早开始的是比亚迪，但实际上年时候，江淮就已经开始了新能源汽车的研发，比比亚迪进入汽车行业早了一年，而且在年，江淮就成立了新能源研究院，开始了对新能源汽车各个领域的研发。
而在两年之后的年，江淮汽车就提出了纯电动驱动路线，坚持迭代研发，构建五层次研发体系，并在年将部分新能源产品投放到市场。截至现在，江淮已经在11年间完成了7代技术研发，最终构建了国内最为成熟的iEV电动车技术平台。
目前，江淮新能源不仅有国际先进水平的“三大电六小电和整车”试验资源，并且自主研发、掌握了国际领先的四大技术，其中包含了电池液冷技术、电池安全设计、电驱动技术和能量回收系统。
其中，新一代液冷电池包，可以有效解决电池热失控安全的热辐射和二次短路问题，能确保电池包不受外界气候条件的影响，温度始终保持在10-35度；在电池安全方面，江淮新能源在电池热失控安全在国内率先取得突破,从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车等五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不会起火和爆炸；突破了四大类防驾驶冲击的电驱动技术，彻底解决了纯电动汽车的驾驶冲击问题；此外，江淮还研发了国内首个单踏板操作及能量回收系统，只需松踩加速踏板实现加速和制动。
十一年时间的技术成果，如今已经应用在江淮iEV7S、iEVA50以及iEV6E运动版等多种车型上。在新能源研发的起跑线上，“抢跑”的江淮取得了令人瞩目的成果，这些技术的结晶是江淮新能源能够取得良好口碑的基石，没有强大的技术研发实力，就无法保障整体技术的快速提升和超越其他汽车厂商的实力。尤其是多项自主研发的成果，使江淮新能源掌握了核心技术，这对中国汽车产业实现“弯道超车”是最好的助力。
销售网络覆盖全国，专业服务体系攒下口碑
造好车只是第一步，更重要的是销售和服务环节。现在的市场早已过了“酒香不怕巷子深”的时代，如果缺乏销售渠道，在售后服务上跟不上消费者需求，江淮新能源恐怕也无法取得如此骄人的销量。
江淮新能源的销售渠道在国内一直处于领先地位，从广度来说，家一级、数百家分销点的销售服务网络体系包含了全国主要地市县，如此庞大、成熟的销售体系，足以让江淮新能源车实现全国销售覆盖。
在渠道深度服务方面，江淮新能源建立了四层次专业化的服务体系，自年至今，新能源服务已经开始向专网职业化、专业化运作过渡。其实江淮很早就提出了“JAC一家亲”的口号，并在年推出“JAC一家亲”服务技能大赛，从年开始，江淮新能源的竞赛也被加入其中。
技能大赛的开展，促使江淮各大经销商在服务方面相互竞争，使服务人员的的水平和能力都得到了不断提升。在眼下消费者除了