上篇小编斗胆预测了一下重卡市场在5年后的行业格局，在车型上，解放J7、重汽汕德卡和福田的EST-A会成为最畅销的三款产品。轻卡市场会产生什么样的局面呢？小编认为，按照当前市场发展的轨迹来看，随着国六时代和按轴收费的到来，轻卡市场将在中高端产品上“横盘”多年。
尽管高端产品总体的需求不会变，但按照目前用户的盈利能力，一步到位买高端需要漫长的过程，尤其是轻卡，总共10多万的车，14万和11万表面上差了只有3万元，目标用户群体的大小却有天壤之别，当下，大多数用户还处于11万元甚至更低价的需求阶段，起码在5年内，轻卡市场难言高端，各车企的中高端产品会血战轻卡市场。
这其中最有竞争力的产品会集中在福田的奥铃、江淮的骏铃、江铃的顺达和东风多利卡，5年后的轻卡市场将是它们的天下。
福田奥铃从年以来发展迅猛，很大程度上就是因为它迎合了轻卡的发展趋势，当欧马可只能去满足个性化细分市场需求的时候，奥铃就挑起了福田轻卡销量担当的重任，当然，时代整体的定位还是偏中端，给用户的印象甚至是中低端，在中高端需求旺盛的时候，奥铃一马当先也便理所当然了。
年是奥铃的爆发年，大吨小标之后它第一时间推出合规的蓝牌轻卡速运，一下成了蓝牌轻卡市场之王，之后又针对重载需求推出大*蜂中卡，今年春节后又面向年轻创业群体推出青春版，每款产品都有成为爆款的潜质。这些产品中又以青春版最有实力，打着年轻人创业第一辆车的口号，那些心怀梦想买车跑运输致富的卡车司机一定会第一个想到奥铃青春版这款专属车型。
江淮骏铃现在是江淮轻卡销量的主要贡献者，它具备江淮轻卡扎实底盘、省油好开等特点，在城配及城郊运输市场有着较高的保有量，随着骏铃开始大批量配安康发动机，轻卡用户对康明斯的需求被激发，骏铃与其他匹配康明斯动力的品牌之间具备了同等竞争力，有底盘王者的江淮在后面背书，骏铃仍有巨大的上升空间。
江铃近年来的发展势头迅猛，当然，之前江铃高端轻卡的定位现在正向中高端调整，毕竟江铃轻卡最大销量还是来在于顺达系列，因为具备五十铃的技术传承，又有着较高的性价比，许多城配轻卡用户都喜欢选江铃，江铃面对的挑战是，在国六时代，它赖以生存的五十铃发动机将不能升级至国六，这种情况下它只能推广自己的腾豹动力，这款动力虽然仍有五十铃的影子，但毕竟是一款新发动机，能不能达到五十铃的水平还有待市场验证。
东风轻卡本是轻卡市场的强者，在经过了漫长的低谷期后近年开始反弹，从去年开始，东风轻卡内部也对产品和营销进行了推广，凯普特打高端，多利卡将成为主销车型，东风是国内最早进行分品系营销的品牌，高中低分工明确、牵引、载货、工程车也各有销售渠道，大方针不变，东风轻卡就能保持在轻卡第一阵营。
5年以后，小编认为福田奥铃会和江淮骏铃、江铃顺达还有东风多利卡展开鏖战，当然，黑马重汽豪沃轻卡、青岛解放轻卡也有很大机会搅局，轻卡市场的竞争会越来越惨烈，你更看好哪个轻卡品牌呢？