在全面开放二孩*策时，不少人预测，大空间的MPV将是下一个风口。而瞄准了时机的车企们，也纷纷推出MPV新车。一时间，MPV领域大热。长盛不衰的五菱宏光、别克GL8、奥德赛、艾力绅，还有宋MAX、宝骏/、江淮瑞风等。可以说，在短暂时期内，MPV风头无两。直至今年，还有吉利嘉际、传祺GM6加入阵营。
然而，风已至，却未能泛多少涟漪。在短暂的火热过后，MPV领域出现了持续性下滑。从整体来看，像GL8、奥德赛等口碑较好的热门车型均有不同程度的下降，说明MPV领域的形势确实不容乐观；从具体车型来看，低端的五菱宏光和中高端的GL8等，销量几乎没有太大的跳水波动，一定程度上显示出市场两极分化的严重性。大把处于中间区域的车型，如果想一直靠低端混日子，而不追求品牌向上或产品精品化，在随后的发展中无异于自寻死路。
乘联会数据显示，今年1-4月MPV累计下滑21%，销量排名前15的车型除了GL6小幅增长外，其余车型全线下跌。在刚刚过去的5月份，MPV领域依然不见起色。以江淮为例，MPV车型5月销量为辆，同比下降50.88%，1-5月累计销量辆，同比下降43.13%。
与其他厂家相比，江淮MPV的产品线非常全面，瑞风系列也涵盖了高中低档诸多车型，售价区间在6.48-34.95万元。在一定程度上，江淮瑞风还可以称之为MPV领域的先行者，在-年间，瑞风还陆续上市了M6、R3、新M3等多款新车，力图在MPV领域再展宏图。不过尽管如此，瑞风系列的大部分车型，还是在10万元左右区间徘徊。在消费升级的前提下，特色不足的瑞风系列很容易被其他车企瓜分蛋糕。上不能打GL8、奥德赛；下比不过五菱、长安，油耗高、国六排放也是桎梏，可以说，无论是产品特色、品牌运作还是市场定位，江淮瑞风都存在一些问题。
比亚迪宋MAX也在今年结束了月销过万的历史，5月份销量台，比较平稳但似乎遭遇到瓶颈。这款车是比亚迪燃油车的翻身之作，高颜值的外观及空间利用率，在年上市之后一举成名，成为家用MPV的领*车型。与传统面包车相比，宋MAX确实做到了在颜值及质感上的高级感。比亚迪目前的重心依然在新能源领域，燃油车多年积弱的局面确实很难在短时间内扭转。不过对于比亚迪而言，销量支柱来自一款MPV车型，其他轿车和SUV却很难打开局面，也是比较窝心的了。
之前，汽车下乡被认为是打开销量的又一举措。其中MPV车型具备了天然的优势，似乎都在广阔的农村市场开辟一番新天地。不过实际情况并没有达到预期，一味追求价格低廉、产品低端，农村市场也不是救命稻草。精品化，不单单是一线城市的标配，更应该全面化的覆盖。不过从宝骏换标力求品牌升级来看，国内车企已经注意到这个问题，并且力求去除身上的廉价标签。或许这也是一个信号，靠低端混日子已经没有出路，品牌向上才能有所作为。