年，正值国外媒体对于MPV“鼻祖”到底是雷诺Espace，还是克莱斯勒DodgeCaravan，争论得不可开交之时。
中国的MPV市场也迎来了自己的第一个“春天”，虽然整体销量较以往而言，略有下滑，但从新品导入体量来看，MPV市场正在中国落地生根，逐步受到消费者的认可。
所以，在过去的一年中，我们有必要仔细回顾下，那些身先士卒的新车们，它们对于市场，对于行业都产生了哪些巨大的影响。
45款之多的MPV入市
据大众侃车统计，在过去的年中，有45款之多的MPV车型被投放入市，单就量级而言，是两年前所不敢想象的。而这其中，自主品牌上市新车多达16款，合资品牌MPV也有7款之多。另外，还包括7款全新进口MPV车型。
在行业层面上，我们也欣喜地看到，一些“商转乘”车企陆续完成了产品升级，其中10万级别MPV市场已经形成了自主品牌一家独大的局面。而在商用MPV市场，鲜有对手的别克GL8终于遇到了传祺GM8。而被视为MPV鼻祖的雷诺Espace也在今年登陆中国市场……
下面，我们将通过两个维度带领大家去回顾年的MPV市场，一个是10万级别MPV市场，另一个则是高端商务MPV市场。事实上，也正是以上两个维度构成了中国MPV市场的半壁江山。
10万元家用MPV
和紧凑级SUV市场颇有些相似，10万级别MPV市场依旧由自主品牌牢牢把控。不过，相比于去年众多的“商转乘”产物，今年陆续推出的全新车型，在感官品质以及技术储备上均提高了一个档次。
凌轩与欧尚A
在年斩获37万销量的“神车”宝骏，无疑为更多的“商转乘”提供了成功的转型案例。而由意大利、日本等地的设计团队联合操刀，坚持“原创”的凌轩无疑在一众“商转乘”中格外扎眼。
在大众侃车看来，基于正向研发的凌轩，不仅仅打破了入门级MPV都是“小面”的局面，更为长安汽车开辟出一条全新的家用MPV产品支线。而得益于海外团队的加持，凌轩在品质感以及做工上，较同价位车型而言有着明显的优势。
年下半年，作为凌轩姊妹车型的欧尚A正式上市。在产品定位上略低于凌轩的欧尚A，以更高的性价比，和同级鲜有的1.5T+6AT动力组合，迅速抢占了宝骏的市场份额，确立了入门级MPV市场三足鼎立的局面。
宋MAX
如果说当下入门级MPV多多少少还带有一丝“小面”的影子，那么比亚迪首款家用MPV车型——宋MAX算是彻头彻尾地“新面孔”。由前奥迪设计总监艾格操刀的宋MAX，不仅拥有轿车般流畅的车身线条，还是第一批搭载有比亚迪全新家族脸谱的车型。
除了超高的颜值之外，科技、智能配置也是宋MAX的主打方向。12.8寸中控大屏、开放式4G网络、65寸全景天窗等配置的加持，也为业内主打科技互联的MPV树立了一个标杆。
高端商务MPV市场
国内MPV市场分级明显，除了占比不小的10万级别入门级MPV之外，高端MPV同样不容藐视。而在这一部分细分市场中，又以高端商务MPV占据主体，且罕有自主品牌涉入该领域。不过待到年，我们欣喜地看到了多款自主品牌车型入市。
传祺GM8
在12月30日上市的传祺GM8完成了今年MPV市场的压轴大戏，这也是首台在综合产品力上可以和别克GL8一较高下的自主品牌车型。
此前，鲜有自主品牌涉足中高端商务MPV市场，是因为产品品相、NVH技术、车载配置的制约。此次推出的GM8在造型上吸收了i-Lounge（朗智）概念车的设计风格，以简洁和沉稳风格为主基调，在大众侃车看来，已经不输任何合资高端MPV车型。
车身尺寸是衡量高端MPV车型另一硬性指标，GM8的轴距为mm，仅次于别克GL8的mm轴距，相比于奥德赛以及艾力绅等车型拥有明显优势。
在内饰装潢上，GM8采用了2+2+3的座椅布局，第二排座椅拥有单独屏幕、腿托、座椅加热等配置。另外，在入门的车型上，GM8还搭载有电动侧滑门、10.1寸中控大屏、哈曼娱乐系统等等。
在大众侃车看来，作为自主品牌代表作品的GM8在软硬实力上已经可以比肩别克GL8，当下唯独缺少的可能就是品牌积淀了。
江淮M6
在过去的年中，除了传祺GM8之外，还有一个自主品牌也将触角探入高端商务MPV市场，如果以时间节点来看，还要略早于GM8。但由于自身知名度过低，却常常被人们忽略。但在大众侃车看来，“英雄不问出处”其同样值得带上一笔。
广州车展上市的瑞风M6算是自主品牌中第一个涉足高端商务MPV市场的车型，23.95-34.95万的指导价格甚至一度超过了别克GL8。除了价格备受争议之外，在造型上与丰田埃尔法严重撞脸，也使得瑞风M6处于风口浪尖。
在大众侃车看来，除了瑞风M6这款“第一个吃螃蟹“的车型外，作为江淮旗下的MPV品牌——瑞风同样值得说道。由低端MPV再到高端商务MPV，瑞风是国内自主品牌中为数不多的，拥有完整MPV产品体系的品牌，旗下包括M2、M3、M4、M5、M6在内的多款车型。
合资家用MPV
聊完了入门级MPV和高端商务MPV，我们再来聊聊，被车企视为最具前景的20万以内家用MPV市场。事实上，在年之前，20万以内MPV市场已经有途安以及杰德等车型布局，但销量却一直平淡无奇，被业界认为最不成熟的细分市场之一。
直到今年上市的别克GL6，上市两个月后累计销量便突破一万，一举打破了20万以内家用MPV市场难以过万的噩梦。在大众侃车看来，别克GL6的大获成功离不开此前别克GL8的口碑积累，更在于自身综合产品实力的强大。
长宽高为／／mm，轴距达到了mm，为别克GL6提供了宽裕的乘坐空间。而类似GL8的2+2+2座椅布局，相比于同级别的途安等车型，不仅使用起来更为便捷，高级感也更强。
除此之外，在车联网系统上，别克一向走在合资车前列，安吉星系统深得80后消费者的喜爱。新增的1.3T发动机不仅动力输出相当可观，燃油经济性也可圈可点，解决了家用MPV消费者对于油耗的痛点。
侃车观点
随着购车多元化的升级，消费者对于MPV车型的接受程度普遍提升，但相比于年MPV市场，今年的总体销量却出现了一定程度的下滑。背后的原因在于，低端MPV市场份额严重缩水，以前基数庞大的“商转乘”MPV逐步被消费者所抛弃。其中，宝骏接近20%的销量下滑就是很好的佐证。
另一方面，随着消费者对于产品品质的苛求，在年里，品质感更高的中高端MPV将构成市场主体，其中以商用为主的高端MPV市场将迎来更多自主品牌的入驻，历时别克GL8的优势将不再明显。
而在家用MPV市场中，20万以内车型将成为主力*，除了当下的别克GL6之外，将会有更多的自主品牌跃跃欲试。据悉吉利的首款MPV也已经开始路试。除此之外，还将有部分进口MPV车型涌入家用MPV市场。
毋庸置疑，相比于轿车、SUV市场，当下MPV市场的体量依然很小，但并不影响其白热化的竞争程度。也正应了那句：优胜劣汰，适者生存。