这两天关于油价上涨的新闻可以说是飞上了天，92的汽油价格也是稳定在了八元区间，甚至在某些地区比如西藏·海南油价甚至已经超过八元进入了九元时代，这时候就算是一些再热衷燃油车的车主们我相信都会把眼光往新能源车上挪一挪了吧。
对于新能源汽车，如果你还停留在以前的续航短，充电慢，价格高，折损大这些印象的话。那么你一定要抽时间重新的去看下现在各大热卖车型的性能配置介绍了，有功夫的甚至可以对各种车型进行简单的试驾体验。
在新能源车推出初期，一些车型的续航确实达不到我们的预期，比如早期的北汽新能源ec3，海马新能源爱尚ev，江淮iev6e等等，也许出厂时厂家的标注都不是那么的有底气，往往都是不到一百的下限续航再加上一个超高的续航。尽管销售人员当时承诺的再好。但当车主们在一个个冬天饱受续航衰减所带来的困扰时，却不会给早期选择新能源的车主带来半分利好。
但我们眼光不应该一直局限于过去。毕竟经过了几年的技术革新，新能源汽车的续航已经在电池技术不断改进中得到了大大的改善。例如国产新能源比亚迪的海豚在经历了一个冬天的实测之后电池的衰减已经达到了几乎可控，相信车主们再也不会经历以前天天给新能源汽车充电还被扔下半道的噩梦了。
款的极狐续航达到了km而且相较于早期动辄充电八九个小时甚至一夜的情况。现代新能源轿车几乎都配备了大功率的快充口，不管是比亚迪的海豚还是小鹏系列的p5·p7亦或是理想品牌的理想one，半个小时都能达到80%的有效充电效率。更有甚者蔚来不仅能把充电桩充电的效率提到很高，而且给车主们提供了三分钟换电·移动充电车·超级充电网等五种充电方式。
拥有多重补能的蔚来便捷的充电方式以及极高的充电效率也使得我们彻底的告别了从前那种充电慢·等待长的方式，大大缓解了我们的用车焦虑。随着越来越多新式充电网点的设立，相信在未来不仅有蔚来，会有更多的车企愿意投入更大的努力来提升我们新能源的补能效率。
而且随着越来越多造车新势力的强势崛起，新能源再也不是一些合资车或者国产车一家独大的局面了。有着如蔚来·理想·小鹏这些优秀的造车新势力加入，也大大的刺激了国内新能源汽车的市场，使得各大车企不仅在造车上不能像以前一样只为了蹭国家补贴而随便敷衍了事，更是在价格上也一改了以往漫天定价的局面。
配备超级混动技术的宋plusdmi在电池技术还未得到突破之前，随着用车的年限逐年递增，电池的衰减也会大幅度的增加。但当电池的衰减经历了几年之后变得并没有那么大，并且车企也愿意为自己造的新能源汽车提供终生电池质保的时候，你感觉二手车的折损率还会有那么大吗？感兴趣的车主现在也可以去自己附近的二手车市场随机调研一番，你就会惊奇的发现，只要是大家认可的新能源汽车比如比亚的混动系列或者特斯拉的纯电，不仅折损没有那么高而且现在处于一车难求的境地。
并且我们买车的初衷是自己在使用而不是为了出售。随着油价的日益增长油车的用车成本也在逐年的递增。相信会有越来越多的车友会愿意把眼光投向新能源汽车，毕竟在综合成本相差不大的情况下，新能源汽车不管是配置还是操控性都会更胜一筹！
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