近一段时间以来，江淮汽车的节奏明显加快。
先是去年广州车展前夕，3.0时代的“开山之作”嘉悦A5正式上市，德系品质和大掀背造型，让其很快成为了“网红”车型。后是年4月20日，全能智驱SUV嘉悦X7正式上市，成为江淮汽车布局3.0时代的首款轿车产品。
紧接着，江淮在新能源市场加快步伐，5月11日，全新紧凑型纯电动轿车——江淮iC5正式上市，同级最快单电机两驱车引来称赞连连。再来就是6月27日，精品智炫SUV——嘉悦X4上市，“机甲战士”的造型更是“俘虏”了诸多年轻人。
近乎一个月一款新车的节奏，“开挂”的江淮展现了3.0时代前所未有的速度。这不，7月24日成都车展上，江淮旗下全新中大型SUV车型嘉悦X8迎来了全球首秀。同时，嘉悦家族产品——iC5、iS4、瑞风M3、瑞风M4等乘用车产品也齐齐亮相车展。
与大众共线生产，嘉悦X8德系品质
嘉悦X8是基于VDA质量体系标准下打造，所以质量把控上可以和大众汽车做到同样的扎实可靠的水准。
而嘉悦X8在作为3.0时代的新势力，有着足够的吸引力。
应用了全新的家族化语言，设定目前比较流行的分体式前车大灯组，上层为LED日间灯，下层则是传统的照明灯。
较为有设计特色的就是六角直瀑式格栅，塑造凶悍的咆哮式前脸，给人一抹“惊艳”的感觉。
作为一款中大型SUV，空间尺寸当然是无需担心的，江淮嘉悦X8整车长宽高分别为//mm，轴距达到了mm。此外，新车还提供了五座、六座、七座三种座椅布局，满足了不同用户的需求。
其中，7座版本为2+3+2设计，后排座椅可以完全放倒，无论乘坐还是装载，实用性都相当高。
相对*悦X8惊艳的外观，其内饰设计也并不平淡。
仪表台错落有致同时也拥有不错的立体感，悬浮式的方正中控屏很有家居气息，空调控制面板与出风口的交融的恰到好处。这样的内饰设计虽然谈不上多么惊艳，但是看上去却很舒服。
动力方面，嘉悦X8将沿用嘉悦X7上的动力配置，1.5T发动机匹配6挡手动或6挡双离合变速器。油耗为7.4L/km和8.1L/km，并满足国六排放标准。
这个组合对*悦X8而言，虽谈不上多“亮眼”，但“胜”在这套动力系统足够成熟，以平顺可靠耐用而著称，满足家用完全不成问题。
江淮、大众合资合作更进一步
令琳姐感到意外的是，在此前毫无声息的情况下，江淮此次竟为嘉悦X8更换上了新Logo。
琳姐还注意到，不只是嘉悦X8，在江淮乘用车的展台上，另外两台江淮旗下新能源汽车E40x和E50A也挂上了江淮大众思皓品牌logo。
江淮此举不禁让人疑惑，这是要换标的节奏了吗？
对此，在当天发布会结束后的媒体交流环节，江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根解释道，众所周知今年以来江淮大众合资合作更进一步，大众汽车不仅入股了江淮汽车母公司江汽控股（50%股权），还将其在江淮大众合作公司中股比提升至75%。
江淮与大众之间的战略合作，已经上了一个新台阶。以前是合资合作，以后就是战略合作了。
鉴于江淮与大众的“亲密”合作关系，江淮内部正在与大众方面积极协商探讨，在今后推出的新车型上，采用具有大众品质做背书的思皓车标。
当然，张文根也坦言，“这个‘换标’举动也是摸着石头过河，未来根据市场和消费者反馈，再做深度决策”。
此次发布的中大型SUV旗舰X8，之所以采用思皓的车标示人，或许就是希望向外界展示：嘉悦X8就是江淮3.0精品造车时代下的最好的“佳作”。
江淮汽车表示，之所以能称为“3.0时代”，是因为合资后的江淮乘用车在设计和产品验证阶段严格对标大众，底盘接受了大众专家精心调校，实现了车辆舒适性、操控性和稳定性的大幅升级。而在生产中，也全面应用了德国VDA质量管理体系，按照大众质量控制点设置江淮乘用车产品对应过程节点及关键品质点。
张文根还透露，江淮汽车未来会与大众汽车将会进行更为深度的合作，嘉悦X5和嘉悦X6等江淮与大众共线生产的全新车型也会陆续而来，构建起更完善的嘉悦SUV产品矩阵的同时，新能源也将推出更多新品。
不得不说，江淮汽车在开启3.0时代以后，其主推的多款嘉悦系列车型均取得了成功，这其中虽然与采用大众高标准的生产线有关，但在琳姐看来江淮汽车的自身努力才是取得成功的重要因素。相信未来的江淮汽车必将走向更加辉煌的时代。