随着车市竞争加剧，价格战有逐渐升级的趋势，毕竟在“僧多粥少”的局面下，不少一线车企希望通过降价来稳住市场份额，减缓销量下滑幅度。而部分二三线车企，也有降价冲量的急切需求，如果任由销量下滑，极有可能因此被边缘化，最终被淘汰出局。如果要说打价格战，由于自主品牌大多车型指导价依然停留在10万左右，其实留下的降价空间并不算大，也许是不得已而为之，从当下我们了解到的情况来看，不少车企有着“不顾一切降价冲量”的决心。比如我们这期要介绍的江淮嘉悦A5，上市后立马大降价，近期优惠力度再度升级，性价比提升显著。
江淮汽车作为老牌车企，如今旗下乘用车受到的冲击可不小，此前火热的SUV车型，如今也是备受冷落，例如瑞风S2、瑞风S3、瑞风S4、瑞风S5，今年一季度仅销辆、辆、辆、辆，而旗舰SUV瑞风S7销量更低，一季度才卖出63辆，可见几款SUV目前销售形势堪忧。还好，江淮汽车全新车型嘉悦A5逆势崛起，成为了当家“顶梁柱”，这款车最大卖点是它与江淮大众共线生产，组装水平和用料都有着大幅提升，能够给人一定精致质感。作为一款掀背式轿车，它的设计来自意大利汽车设计师DanieleGaglione，对于年轻人来说，吸引力是不小的。
让它迅速被追捧的关键在于，指导价8.48-11.58万的嘉悦A5，目前终端市场优惠力度比较给力，入门版已经下探到5.88万。要知道这款车去年11月20日才上市，意味着短短5个月的时间，最高优惠已达2.6万，相当于打了七折，可见江淮汽车是铁了心要让嘉悦A5站稳脚跟。从销量上来看，嘉悦A5也没有让江淮汽车失望，去年销量为辆，今年一季度虽然受到疫情影响，依然有辆的销量，销售势头相当强劲。
那么，这台帅气且价格低廉的嘉悦A5，是否真值得出手？
从设计上来说，嘉悦A5与此前的江淮车型截然不同，以全新的面貌示人。镀铬饰条的组成的直瀑式格栅采用内凹风格，配合矩阵式LED大灯，前脸给人的比较凶狠的视觉感受，符合它作为掀背车的年轻化定位。当然，这款车最大的亮点还在车身，它的风格与普通三厢轿车差异显著，车身动感富有活力，符合年轻消费者的审美。至于车尾，层次感丰富的线条和曲面，左右双排气布局，让它更显动感。
嘉悦A5的内饰是能够给人惊喜的，相比此前的江淮车型，从设计到整体呈现出的质感，都有着较大幅度提升。中控台上方应用大面积的软性材质覆盖，配上10.4寸大屏+7英寸液晶仪表，视觉观感和质感都属于同级别较高的水准。至于详细配置方面，我们以入门版为例，看看这款5.88万的嘉悦A5表现怎么样？
配置上，有主副驾驶安全气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、多功能方向盘、3.5寸液晶仪表、4喇叭、卤素大灯、手动挡空调等配置，入门版的配置中规中矩。相比来说，次低配就要丰富多了，指导价只贵4千元，因为优惠力度要小不少，实际价格差距在1万左右，相比增加了电子驻车、倒车影像、电动天窗、皮质座椅、10.4寸中控屏、矩阵式LED大灯等配置。
尺寸上，则是达到了入门中型车的水平，长宽高分别为//mm，轴距，堪称最大号的紧凑型车。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进嘉悦A5后排，头部一拳，腿部接近三拳的空间富余，在同级别也是出类拔萃的，家用来说，完全能够胜任。
动力上，嘉悦A5搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出kW/Nm，配6速手动和CVT无极变速箱，采用的是前麦弗逊后多连杆悬架，动力和底盘规格在同级别也是颇有优势的。车主反馈的综合油耗为，手动挡车型百公里6.6L，自动挡为7.7L。
嘉悦A5有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：虽然底盘悬架规格不低，或许因为定位和调校的原因，乘坐舒适性并不高，悬架是比较硬朗的风格，过减速带或烂路时，车内比较颠簸。另外，整车隔音降噪有提升空间。
如果您的购车预算在6-8万左右，会考虑购买江淮嘉悦A5吗？还是选择帝豪、荣威i5等同价位区间车型，欢迎留言讨论。