吉利帝豪采用手动CVT，荣威550采用手动双离合，江淮瑞风S3采用手动CVT，哈弗h6采用手动4AT，比亚迪F3采用手动双离合，您可以发现，当时大部分自主车采用CVT或双离合变速箱，驾驶体验较差。那么，在长安推出了爱信6AT之后，就从驾驶体验上让消费者获得了很大程度的提升。
在当下，基本所有的长安汽车都已经配备了要么是爱信6AT变速箱，要么甚至是8AT的，这样会不会使得造价更加高昂呢？长安从早期的微型面条厂发展到现在，实现了翻天覆地的转变，销售额跻身中国前十名。
事实上，这与背后的巨额投资有关。一方面，巨额投资用于技术研发。如果你做得好，你可以通过建立海外研发中心来快速学习和成长。如果你不擅长，你可以从知名供应商那里购买优质产品。与手机一样，汽车也是一种综合产品。无论设计有多好，关键部件中都没有优秀的组件支持，手机的CPU和屏幕是影响手机体验的重要组件。
小米手机的CPU还没有成为气候，也没有能力生产屏幕。因此，我们购买了小龙芯片和三星AMOLED屏幕，以提高其产品性能。长安自主研发的蓝鲸发动机实力雄厚。底盘可以自己控制，但它缺少一个优秀的变速箱。说变速箱在38日会破坏一切，实际上意味着变速箱在驾驶体验中起着决定性的作用。
长安愿意花高价购买爱信变速箱，目的只有一个，以弥补明显的不足，提高产品体验，追赶国际一流品牌。爱信的传输质量稳定：在自动变速器领域，爱信已经家喻户晓。日本爱信6AT在中国的载货能力很大，多年来受到许多汽车公司的青睐。事实上，爱信的6AT有多种型号，这些型号可以安装并适应不同的型号。
然而，在早期，爱信拒绝为国内企业组装，只在一些合资模式上进行匹配。随着现代双离合变速器的逐步成熟，8AT、9AT随着10AT的推出，6AT被委托给了国内汽车企业。而其实主要是因为爱信6AT本身有着质量上乘，坚固耐用以及扭矩适应性强这些很不错的特点。
而实际上，爱信6AT其实也并不是高端产品。目前，爱信主要推广8AT。因此，将6AT委托给国内汽车公司也是一种正常的市场行为。自年以来，6AT的专利保护到期，成本大幅下降。从运输成本来看，6AT的购买价格约为元。与其他变速箱相比，差别不大。
首先，爱信产品的可靠性和耐用性都很好。2、其次，爱信在传输方面的市场认知度较高。3、最后，爱信可以以相对较低的价格提供传输TCU校准和匹配服务，爱信的校准方式相对稳定流畅。然而，国内汽车企业不具备AisinAT的匹配能力，只能靠自己。
至于爱信的价格，一定要比国内主流双离合变速器的单价贵一点，这是不可避免的。爱信带来的声誉优势也是显而易见的。唯一的一点是，随着爱信的传播，企业的自主开发能力和产品开发路线将受到限制，从长远来看，这将不利于公司核心技术水平的提高。
总之，近年来长安汽车销量稳步增长，我相信他选择爱信变速箱的很大一部分原因也是为了巩固自己的品牌，提高人们的品牌可靠性。