自从有了当家花旦瑞风S7之后，江淮就开始了漫无止境的低迷之路，这样说还真的是有些讽刺，但却好不夸张，整个品牌单月销量不过2万台，这对于一个大型国有车企显然是不可接受的，而且在这个品牌里卖得最好的还是最不起眼的MPV车型——江淮瑞风。
在整整十年之前，江淮瑞风可是中国MPV界一枝独秀的花魁，在那个时代，江淮瑞风可是最快成长为中国10万级销量的MPV车型，当然，这个名头早已经被宝骏夺走。可是我们今天要做的可不是缅怀，而且江淮瑞风也不是这篇文章的主角，提到它只是因为它也是MPV，它也叫瑞风，但全名为现代瑞风。
众所周知，目前的韩系车市场已经日渐复苏，但即便是在其最鼎盛的时期，韩国现代起亚依旧没有一台合资国产的MPV车型，可是有一台名为现代H1（瑞风）的进口MPV却在当年拿下了韩国销量冠*的头衔，并且以整车进口的方式进入到了中国市场，企图与别克GL8、本田奥德赛一较高下。
显然，如今还停留在款的现代H1是不成功的，其以H1辉翼的换代车身份进入到国内，但却依旧没能够打动中国消费者。但你看到这张整车实拍图片的时候肯定不会感到陌生，因为现代瑞风也曾是一代枭雄。
如今，现代集团有了重新开拓高端MPV市场的想法，全新到来的H1辉翼就是其重点打造的新产品。虽然当初江淮瑞风没有抄袭现代瑞风，但如今的现代辉翼却又效仿江淮瑞风的倾向，老套的车体横幅格栅被更换为了尺寸更大的下大嘴横幅设计，最上沿的横幅深入到了大灯内部，下部分也是目前市场上最为流行的贯穿式保险杠处理，这些都与M系列MPV车型如出一辙。
只不过作为高端市场产品，拥有更成熟核心技术和设计能力的现代显然把这台MPV打造得更为精致，这一点仅仅从两个品牌对于大灯的处理来看就已经足够明显，瑞风M5还停留在老套的多颗粒串联阶段，H1辉翼已经拥有内腔镀铬装饰。
如果国内市场的MPV车型还企图用尺寸占领天下的话，显然已经是不实际的了。全新的H1辉翼将拥有//mm的三围尺寸，而且3.2m的轴距更是令其拥有7座、8座以及9座的多功能座椅布局，其既能够被当成“移动办公室”，也能够成为一台商务小巴使用。如果未来，北京现代能够实现这台车的国产，看看其进口不过20万的价格，国产H1保持在16万应该不成问题，这样一来，别克GL8或许就将遇到问题了。