最近网上爆出了重汽新豪瀚的外观图片，再次刷新了国产车审美下线，激进的设计太考验广大群众的审美了。在这个“颜值即正义”的时代，一辆车的外观美丑也成了买车的一个重要参考指标，本身产品同质化就严重，外观上还没亮点怎么卖。
重汽新豪瀚目前国内主流重卡厂商最新的重卡产品中，究竟哪款车的外观最受欢迎呢？前段时间我在微博搞了一个“国产重型卡车颜值投票”，选取了一汽解放J7，青岛解放JH6，中国重汽汕德卡C7H，江淮格尔发K7，东风天龙旗舰，红岩杰狮C，陕汽X，联合卡车U系列，福田欧曼EST，江铃威龙，华菱汉马H7，徐工漢风G9等总共12款车型，都是各个厂商最新的产品，每个人最多可以投3票，人参与投票，总得票数票。
最终结果是：
第1名，重汽汕德卡C7H，56票；
第2名：江淮格尔发K7，54票；
第3名：陕汽X，52票；
第4名：解放J7，39票；
第5名：江铃威龙，32票
前三名的票数都比较接近，第四名是解放J7，只有39票。江铃威龙以32票的成绩紧随其后。
汕德卡C7H
汕德卡C7H能获得最多票数有点出乎意料，也许是销量好群众基础广。驾驶室源自德国曼TGA，侧面和后面基本保留了德国曼的设计，很和谐。
主要是正面被重汽魔改成了梯形前脸，早期版本刚上市有点无法接受，特别是高位保险杠看着更丑。现在销售的C7H大都是低位保险杆，前脸的视觉比例和谐一点，看了这么多年也习惯了。
有曼技术加持，汕德卡卖点很足，曼技术的发动机、曼技术的车桥、曼技术车架，相当于是德国曼的国产版本，再加上采埃孚变速器等优质供应商，听起来就很厉害。价格现在也很实惠，高配的加上空气悬架、缓速器、盘刹这些高端配置也才四五十万的。
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江淮格尔发K7
K7是江淮这么多年生产的外观最和谐的一款重卡。驾驶室本体是奔驰Actros的基因，宽体高顶平地板的大空间造就了K7高大的外廓尺寸，整车视觉效果确实高大。前脸的设计风格做了一个大改，把奔驰Actros前格栅的高辨识度设计元素全部摈弃，换成了现在比较直线条的格栅，大灯造型也跟着做了调整。
在线下接触到一些人对K7的外观都给了比较高的评价。这说明了一个问题，大部分用户才不管车子的外形设计参考了谁，借鉴了谁，只要好看，大气，他们就会认账。要比销量，格尔发K7要比汕德卡差太远，外观认可度能和汕德卡相差无几还算不错。有意思的是，格尔发K7主推的车型用的发动机、变速器和汕德卡一样，都是重汽的MC13发动机，采埃孚手动16挡变速器。
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陕汽X
陕汽新一代重卡X还未正式上市，只是现在可以确定X的下一代车型就是它，所以投票就直接用X了。
作为陕汽下一代旗舰车型，在见过样车之后个人认为这是国产车里面目前外形设计最和谐，原创度最高的重卡，并且它的设计很有延续性和拓展性，M、L等整个系列大大小小十几款驾驶室都完美的使用了这一套设计风格，好的设计就应该是能完整覆盖所有产品线，而不是一款车型一个样，毫无延续性。
当然，X的驾驶室从侧面轮廓也能看出来是用了奔驰Actros的设计风格，只是正脸完全是原创的设计，与侧面的搭配要比格尔发K7更和谐。发动机散热的进气口在保险杠上，所以上半部分的格栅面积都做的很小，装饰作用为主。最上面两条往上做了延伸，有点类似上翘的胡须。
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解放J7/JH6
解放J7已经上市了，还没有大批量的铺货销售。不管是实车还是看照片，每次都要仔细辨认一下才敢确定这是J7还是JH6，两款车型长的是不一样，可是风格太相近了，所以J7在外形设计上确实进步太少，没法和JH6拉开比较大的距离。得票数相对就差很多，比前三名差不多少30%，外观认可度太低了。
解放J7解放J7解放JH6可以和得票数差不多的JH6对比一下，正面格栅有明显区别，可是都以小圆孔为主要的设计元素，不仔细辨别很难看出差异。最不该的就是大灯造型都过于接近，解放J7的细长一点，JH6的大灯高一点，但是风格都很像。
侧面也是如此，J7只是比JH6侧面多了一些线条，棱角更明显一点，改变了JH6外观过于平面的问题。由于设计风格的关系，导致两款高度差不多的车，解放J7看上去宽、矮一点。
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江铃威龙
重卡新*江铃威龙，驾驶室基于福特Cargo改进而来，确实要比老旧的福特cargo驾驶室看着更现代化一点。X型前脸的设计很独特，看江铃下一代车的谍照，X型前脸会成为他们的家族风格。
外观上江铃威龙确实还不错，很吸引人