不造车的华为正在以智选模式加速向整车领域渗透。
6月14日，36氪从多位知情人士处获悉，华为智选车已经在行业里大范围铺开，除小康股份（SH，股价70.38元，市值.13亿元）旗下的赛力斯之外，已经相继与奇瑞汽车、江淮汽车（SH，股价13.56元，市值.15亿元），以及极狐（北汽蓝谷旗下新能源品牌）等敲定智选车业务合作。
其中，华为智选车与奇瑞汽车至少有两款车型的合作，与江淮汽车也有至少一款车的合作。而在与极狐汽车合作HI方案之外，也同样会有一款智选车的合作。
针对这一消息，6月15日，《每日经济新闻》记者向华为方面进行求证，但截至发稿并未得到回复。江淮汽车证券部门工作人员在投资者问答平台上则回应称，目前不是很清楚这方面的内容，公司技术部门之前跟华为有一些技术上的合作。奇瑞汽车方面表示目前没有得到这一消息。极狐方面则未给予回应。
值得一提的是，上述消息传出后，北汽蓝谷（SH，股价9.09元，市值.72亿元）股价在6月14日直接封板，6月15日盘中涨幅最高达5.99%；江淮汽车6月14日收涨6.99%，6月15日一度涨停。
“绯闻”车企均与华为有渊源
尽管上述传言并未得到官方确认，但华为与这些车企的合作早已先行。
年9月，极狐与华为签署战略合作协议，在技术研发、产品创新、智能化转型等方面开展合作，而两者合作打造的极狐阿尔法S全新HI版车型将在今年7月开启面向全款及大定用户的交付，9月进入大批量交付期。
年12月，江淮汽车与华为签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议。双方将在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智能工厂等领域展开深入合作，以全新合作推动智能汽车领域的快速发展。
奇瑞汽车则在年12月与华为签订了全面合作框架协议，双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，共同推动双方业务的发展。
根据协议内容，双方将在智能汽车电子电气架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作，而此次的合作内容与华为智选模式的合作内容基本重合。
在汽车产业的发展上，华为长期对外宣称不造车。而面向车企的合作中，华为共推出三种合作模式：华为智选模式、HuaweiInside模式和传统零部件供应商模式。其中，华为智选模式是合作范围最深的一种。
图片来源：每经记者朱万平摄（资料图）
据了解，在智选模式下，华为将参与产品造型设计、内饰设计，提供智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云五大智能系统，并在华为自家门店进行销售。合作车企主要参与整车生产、售后维修等。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示：“市场规模较小的车企希望借华为的品牌知名度、用户和营销网络来帮助他们提升销量。而华为则在汽车行业向‘新四化’转型的背景下，与这些车企合作来推广其智能电动车的解决方案。”
目前，与华为达成合作，并已实现交付或即将实现交付的车企包括赛力斯和极狐两家。其中，赛力斯与华为共同推出了赛力斯华为智选SF5、问界M5两款车型，并先后进入华为线上、线下渠道进行销售，而后续合作的车型问界M7则预计6月底发布，7月底实现交付。
极狐阿尔法S全新HI版则采用的是上述的HuaweiInside模式。极狐为运营主体，华为仅扮演“协助”角色，新车销售主体由极狐和北汽的销售网络负责，华为只是提供部分零售店。
智选模式已初见成效
多家车企与华为有合作传闻背后，是华为智选模式已初见成效。
乘联会数据显示，5月，问界M5以辆的成绩杀入当月新能源SUV销量排行榜前十名，月销量环比增加超50%。自3月开启交付以来，问界M5累计交付量接近1.13万辆，并创下新品牌单款车型交付破万辆最快纪录。
作为华为与赛力斯联合打造的车型，问界M5的整车研发、整车制造等是由赛力斯负责，华为则在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面为该车赋能。
华为常务董事、消费者BGCEO、华为智能汽车解决方案BUCEO余承东此前接受记者采访时表示：“比如设计方面，我本人也和团队一起，对这款新车（问界M5）的造型设计、材料等细节，进行了深度参与，我们的目标就是让这款车能够更好地体现出简约、高端、纯净等设计理念。”
图片来源：每经记者孙磊摄（资料图）
对于与车企的这种合作模式，余承东认为，华为的零部件做得再好，如果车厂的产品卖不动，那就无法实现商业变现。所以，华为赋能车企，把产品设计做好、用户体验做好、产品质量管控好，这样产品才能大卖。
“小康赛力斯的合作意愿度很高，愿意与我们共同设计、开发，同时也把品牌营销、渠道、零售交给我们来做。我们跟其他车企也有很好的合作，当我们有共同需求的时候，我们也会进行多种形式的合作。”余承东说。
在提升产品销量之外，与华为的合作还可以拉动车企在资本市场的表现。比如，自从与华为达成合作后，小康股份的股价便一路飙升，累计涨幅超过10倍，总市值最高时甚至达到了亿元。
Wind数据显示，从今年4月27日到6月10日，小康股份的股价涨幅高达96.8%，位居综合乘用车板块涨幅第一。
值得一提的是，在与华为合作之前，小康股份在中国汽车市场上一直被归类于非主流汽车厂商，无论是研发、品牌力还是口碑均不尽如人意。而随着华为的加持，新能源汽车产品线实际上已经成为小康股份的第二增长曲线，这也正是小康股份被资本市场