6月17日，神舟十二号载人航天飞船成功发射，令国内上下为之振奋；同时，位于发射塔架仅50米处的一棵榆树，第一次走进了大众视野。
早在年神舟一号无人试验飞船发射之日起，这棵榆树便立足于此，虽说伴随着每一次飞船发射，它都会经历火箭尾焰的高温炙烤，但来年春天，它仍能重焕生机，因此被取名“树坚强”。在不少人看来，“树坚强”代表着中国航天人百折不挠、奋发向上的精神，而这种精神，放在其他行业同样适用。
早在年，江淮汽车便涉足新能源汽车研发领域，彼时，特斯拉还尚未诞生；到了年，江淮汽车正式将“发展纯电动汽车”提升到战略层面，当机立断地与国轩高科、华霆动力等企业开展深度的技术合作。随着iEV系列车型的诞生，江淮汽车在新能源市场站稳脚跟，至少在年之前，它完全可以称得上是中国新能源车企的“龙头企业”。
然而，如雨后春笋般涌现的造车新势力，可谓自带光环，提高品牌溢价能力的同时，也将传统车企置于“阴影”之中；同时，面对可观的*策倾斜，不乏有部分车企扰乱市场秩序，令纯电动市场陷入“以价换市”的恶性循环。此后的江淮新能源，似乎正渐渐被人遗忘。
那么，被称作“起个大早，赶了晚集”的江淮新能源，是否真如大家所想的“江郎才尽”？在过去的近20年中，江淮新能源到底都干了些什么？了解过后才发现，越了解中国纯电动市场现状，就会越看好江淮新能源。
坚守底线，一步一个脚印
年，合肥工业大学研究生毕业的夏顺礼加入江淮汽车，承担起发动机研发工作；年，夏顺礼参与研发纯电动中巴，因当时采用的仍为铅酸电池，车辆续航表现不佳，项目最终被停掉；年，夏顺礼被委以重任，成立“新型动力部”，也就是江淮新能源汽车研究院的前身，这一干，便坚持了十五年。
年，夏顺礼正式由“幕后”走向“台前”，由新能源汽车研究院院长，转变为江汽集团新能源乘用车公司总经理。不过，虽说身份在变，但是他对于新能源汽车安全性、实用性的坚守却始终没有改变。
众所周知，就电池类型而言，目前主流选择依旧是“三元锂电池”和“磷酸铁锂电池”，然而，前者能量密度高、续航表现优异，但化学性质不稳定；而后者造价便宜、稳定性较高，但低温衰减、续航不佳的问题依旧存在。出于迎合消费者追求续航的心态，不少车企会将三元锂电池作为首选，所以，在技术不成熟的发展初期，纯电动车频频自燃的新闻也就见怪不怪。
“实现功能是容易的，想要在5年、10年实践当中都特别可靠和安全是极其艰难的。”正如夏顺礼在不久前的一次采访中所言，江淮新能源并不是没有能力造“长续航”车型，但能否保证消费者的用车安全，才是他们更为