永远不要埋怨你已经发生的事情，要么就改变它，要么就安静地接受它。
曾几何时，面对困难的时候，这句话都是激励我奋勇拼搏的座右铭。
20年前，安徽江淮汽车股份有限公司改制成立，20年的风风雨雨，经历了中国汽车最激荡的岁月，面对如今的车市，这句座右铭，同样赠予江淮汽车。
三起三落，江淮从来都有自信心
从年生产第一辆汽车，江淮在商用车领域开始了很好的起步，达到第一个高峰。不过，进入90年代，江淮汽车的轿车事业进入低谷。
年改制建立安徽江淮汽车股份有限公司之后，和现代汽车合作生产的MPV再次将江淮的品牌推到第二个高峰，当年的GL8、奥德赛和瑞风长期占据了MPV销量的前三名。接下来的车市大变革，大量的合资车型冲击中国的汽车市场，自主品牌遭到了前所未有的打击，江淮和悦、同悦等车型和其他自主品牌车型一样再次跌入低谷。
之后的SUV市场大热，“得SUV者得天下”，带动起了自主品牌大量的创新，江淮也借着这个东风，推出瑞风S2、S3、S5等SUV车型，构成了富有竞争力的SUV产品组合，重新回到主流之中。而到了年，SUV市场受到巨大冲击开始下滑，江淮瑞风系列SUV也是深受影响，新车型S7上市后销量未达预期，而原有的S3销量不振，江淮汽车当年SUV总销量为12.13万辆，同比减少近56%，进入了第三次的低潮期。面对三起三落，要么就改变它，要么就安静地接受它，江淮给了我们答案，就是“改变”。
市场就是这样起起伏伏。就如同江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣一席话：“高点和低点都会有的，低点是可以控制的，在我们的可控范围。”谁没有个头疼脑热，汽车江湖中的起伏，在江淮的规划中，年的销量下滑是在他们可控范围之内的。在车市接近20年的风风雨雨中，这只是江淮乘用车发展壮大历程中的小风浪而已。”江淮乘用车正在反思中悄悄蓄势，爆发将发生在年。
才是它们决胜的关键年。
优化组织结构+提升细分市场，江淮从内走出第一步
进入年后，江淮汽车对组织机构进行了调整。先后成立了商务车公司、新能源乘用车公司，并将研发和生产都一并打包划入。两家公司现在都是隶属于江淮汽车下的一级单位，与乘用车公司平行。在此之前，商务车、新能源乘用车都隶属于江淮乘用车公司。
组织机构的调整，江淮汽车目标很明确，就是为了进一步提升江淮汽车在重点市场的聚焦能力。
江淮汽车乘用车营销公司副总经理张文根商务车是江淮汽车的传统优势领域，新能源乘用车是未来的发展方向。而「SUV+轿车」的乘用车市场依然是市场主力，是当前必须要抓紧扭转颓势的市场。独立之后，它们各自在发展目标、资源分配、市场的研究等方面，都将更加清晰与专业。
出口+新能源，江淮的两把刷子都很硬
年，对于江淮而言，是一个蓄势的年份，当然，这个蓄势包括产品和销量。为什么有这样的勇气，其实我们可以看看江淮在年的表现，虽然在乘用车板块国内销量有所下滑，但是，这个不是江淮的全部。先看一下江淮汽车目前的构架，乘用车、商用车以及新能源车，商用车其实不用多说，江淮的表现还是很坚挺的。乘用车方面，江淮下滑的也只是国内的市场，在国际市场上，无论是商用车还是乘用车，江淮的底气还是十足的。
在国际市场上，江淮乘用车可是很风光的。在年，瑞风SUV全年出口辆，跃居行业出口第一位，成为了名副其实的“出口SUV冠*”。在国际市场上，瑞风SUV已经形成了瑞风S5、瑞风S3、瑞风S2三箭齐发的态势，构成了富有竞争力的SUV产品组合。同时，瑞风S7已经发往11个国家进行产品试验验证，启动进*国际市场的进程，成为江淮汽车在海外市场攻城略地的有力武器。江淮制造已成为国际市场上高品质、好车的代名词。
年轻型商用车销售也达到21.02万辆，同比增长2.78%；重型商用车销售5.25万辆，同比增长21.81%，产销皆是创造了新高。
更令人欣喜的是江淮新能源业务的发展势头。年，江淮的纯电动乘用车销量保持强劲，全年共售出28,辆，同比增长53.86%，其中IEV系列实现销量23,辆。
因此，虽然我们看到了在国内市场上江淮乘用车的下滑，但是有着国际市场的支撑，有着商用车稳步的提升，还有新能源车的乘胜追击，可以看到江淮所说的“乘用车销量下滑是可控的”是正确的。
自有技术+借力合资，江淮内功外力二者兼修
自年建厂以来，江淮汽车经历了半个多世纪的发展，必然会积累下众多技术和收获品牌价值。如果不是这样，大众与江淮的合资就是一纸空谈；如果不是这样，蔚来也不会选择跟江淮深度合作。
在中国汽车技术研究中心公布的最新数据中，江淮汽车以件的累计发明专利申请量位居中国汽车行业榜首，成为唯一一家专利申请量过万的车企。
多年来，江淮汽车持续将年销售收入的3%-5%作为研发投入，逐渐形成整车技术、核心动力总成和自动变速箱及软件系统等关键零部件研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系。
去年，江淮还与大众汽车成立了合资公司，借力新能源，打开了“后合资时代”的新空间。自身的内功加上合资的外力，这个也成为江淮年发力的基础。
总结
这是江淮乘用车营销公司高层“大换防”之后的首次媒体沟通会的内容。敢于在短短两个月之内就跟媒体分享“调焦”的进展和动向，这是勇气和信心的体现。
“商用车重在实用，乘用车重在时新。”作为耕耘在中国汽车市场多年的老兵，佘才荣、张文根和他们的营销团队其实很清楚江淮乘用车接下来需要做什么，不做什么，以及怎样做。他们需要的，只是时间和等待。
年是关键一年，也是希望的一年，年，等待江淮的再一次发力……