近年来，很多国有汽车品牌开始打入国际市场，江淮汽车也不例外。项兴初作为江淮汽车的总经理，结合江淮汽车在国际化方面的布局，为大家介绍今后自主汽车品牌发展趋势，让汽车企业找准了转型发展的方向。
项兴初介绍到江淮汽车的发展战略根据市场的变化而变化，从最初的产品出口，逐步到技术和资本的出口，在整个转变的过程中，江淮汽车始终不断的坚持创新，引入新的技术提升汽车的品质。
这两年来，江淮汽车在海外市场的表现还是可圈可点的。我们去年在海外市场的整体出口在全行业排在第四位左右，远远高于我们在在国内的销量排名。更可喜的是，消费者认为江淮汽车这个品牌至少是中端品牌，而不是低端品牌。
海外市场的经销商对我们的认可度是非常高的，很多合作伙伴都和我们保持着长期的合作，他们也看好我们在未来的发展。
随着5G商用的加速，我认为车企间的竞争只会越来越激烈。未来，消费者参与的深度要比现在多得多，这就会对汽车企业提出非常多要求。汽车企业的很多生产流程都得数字化。也就是说，到时将会用软件定义汽车，而不是硬件。这是压力非常大的一件事。
再者，由于移动互联网的深度变革，以及消费者用车场景的多样化，其对车辆使用的变革也是非常大的。在未来的场景中，无人驾驶的共享电动车应该占有非常大的比重。当这个场景成为主流后，那么汽车企业各自的定位是什么？如何去面对？
未来像江淮汽车、奔驰等汽车制造商的品牌可能会越来越少，更多的是如滴滴打车的平台。共享汽车未来挂的是平台的牌子，而不是汽车厂的牌子。所以，未来的汽车行业的商业业态肯定会有巨大的变革。
对传统汽车企业而言，必须要去拥抱互联网，必须要深度地研究数字化。这不是一件很远的事情，而是当下要去下工夫的地方。变革貌似是一天内就发生了，但它却是每天都在进行中的事情。
传统车企可以拿出一部分资源参与进去，只有这样，才能够真正搞清楚在其中应扮演什么角色，承担什么责任，以及能获得什么收获。别人成功了，未必你模仿就能成功。
在新能源方面，我们的全系列产品都有纯电驱动的技术，续航里程最多可超过公里。在燃料电池方面，我们在做这方面的研发和小批量的试用，离大规模商业化还有很长一段距离。
在网联方面，我们的车联网3.0系统在今年开始推广，包括语音控制、语音对话、语音导航等服务功能。
在无人驾驶方面，我们很早就成立了车联网研究院，和华为、百度等头部公司达成合作。我们致力于最大限度地降低事故率，在安全上提供强大的保障。
项兴初认为中国的汽车市场已经日益成熟，汽车生产企业想要在当前的市场立足，必须要寻求转变。江淮汽车近年来也做出了改变，只有寻求改变，才能抓住未来发展的方向，准确的把握住市场。
来源:恩施新闻网