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提到中国汽车发展标杆，莫过于长城哈弗，但在汽车保值率排名中却不如江淮，再加上其单车利润急速下滑，足以让魏建*感到尴尬；
1、中国汽车发展标杆？
据公开资料显示，哈弗H6在年上市后，迅速成为国产车明星，至今累计获得75个月销冠，其中年达到58万辆销量高峰，一举将长城送进百万销量俱乐部，同时还在年全球汽车品牌价值评选中，哈弗以68亿美元击败吉利汽车，名列中国汽车品牌第一（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、长城保值率不如江淮？
众所周知，吉利长城是两家国产车头部车企，其中吉利年销量达到万辆，蝉联自主品牌销冠，但实际营收却仅有亿元，单车成交均价仅为7.1万元，反观长城销量虽然仅为万辆，但其营收却达到亿，单车成交均价达到9.5万，似乎长城产品更有竞争力；
然而，在一份中保研发布中国汽车品牌保值率报告中，吉利以53.1%保值率名列国产车榜首，长安和江淮汽车名列其后，分别为52.8%和50.6%，长城则仅以50.4%位居第四，若扩展到所有汽车品牌则排至第22位，让不少人感到震惊（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、魏建*这次尴尬了？
事实上，长城作为国内极致造车典型车企，坚持偏科发展SUV一条道走到黑，在密集布局哈弗H1-H9系列车型，覆盖每一个细分市场后，又率先推出高端品牌长城WEY，旗下VV5、VV6和VV7三款车型在汽车之家质量排名中包揽前三强，可见其产品实力相当出色；
不过，从长城8月销量来看，虽然整体上达到辆，其中哈弗品牌销量达到辆，除了哈弗H6依旧以辆稳坐销冠外，还有哈弗F7销量破万达到辆，大有成为接班人态势，但其高端品牌长城WEY却仅实现了辆，相比吉利领克和一汽红旗月销均突破万辆显得相当尴尬，这将大大影响长城整体盈利水平；
据悉，长城在年上半年销量达到辆，同比增长4.67%，但其上半年净利润却仅为15.17亿元，同比下滑58.95%，单车利润下滑至元，相比年单车利润元缩水达到40%，其背后除了长城WEY销量腰斩40%外，还在于哈弗品牌降价促销，虽然实现了销量增长，却对单车利润及汽车保值率都造成不利影响；
业内人士指出，当前中国车市寒冬肆掠，整个汽车行业利润下降25%，这让许多车企生存异常艰难，甚至传出50%汽车品牌面临淘汰说法，可见长城降价求生想法并没有错，但是在合资车下探低价车市场时刻，长城若不能品牌向上取得突破，将会不利于他未来发展，甚至会走向衰弱，这或许值得魏建*深思地方（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;