作者：苏楷
徐州贾汪蒋庄的郑长*是当地有名的“猪倌”，与“二师兄”打交道近十年时间，郑长*几乎每天都在徐州及周边的路上跑车买猪卖猪，对于卡车的性能，他特别看重。
由于运输活猪的特殊性，在郑长*看来，皮实耐用、动力充沛、节油安全的江淮1卡骏铃就是他心中的真正好车。“我从年开始收猪，10年来，开过不少品牌的卡车，我手头的这辆江淮骏铃是一年半前购买的，如今开了公里，越开越觉得好！”
刚干这行的时候，郑长*也曾经购买过其他品牌的轻卡，可开了一段时间后他发现，车辆存在着很多问题，经常要出入维修站，动力不足不仅影响运输的效率油耗也高，严重影响自己的收入和每天的好心情。
吃一堑长一智，再次购买车辆郑长*开始向周边的亲朋好友求助，让他没想到的是，基本身边人都推荐江淮1卡产品，他们说江淮1卡产品品质有保障，选择性多，不仅价格合理且皮实耐用。年初，郑长*经过对比选择了自己的第一辆江淮1卡产品，“骏铃这个车确实像朋友说的那样，相当OK！。”
郑长*每天凌晨3点从家出发到各家养殖户家里收猪，然后再将猪拉到肉联厂，一直到早上8点钟才能稍事休息，每天5个小时、多公里的路程，且又是夜间跑车，乡间道路，这些，都对卡车的性能，特别是安全性，提出了严苛要求。
江淮1卡骏铃驾驶室顶部两边设计有警示灯，夜间行车的时候可以提高车辆的安全感，后视镜采用的分体式外摆镜，外加一块补盲镜，也能有效减少视觉的盲区，这些设计在一定程度上提高了郑长*行车的安全性。
此外，转向灯单独布置在驾驶室的上方，另外一只则延伸到了侧方和侧方的转向警示灯相连接，这样的设计同样也保证了位于车辆侧方或侧后方的车辆，更清楚的了解驾驶员的意图，提高行车的安全。
郑长*说，自己的江淮1卡骏铃为平板轻卡，出厂就带龙门架，不需要花钱加装，还能有效防止急刹车时货物冲撞驾驶室，让驾乘更安全。龙门架两端设计有示廓灯，方便夜晚行车能很好的提醒其它司机的注意。“从用户的角度出发，江淮骏铃的设计实用且周到。”
因为拉的是活猪，不仅重运输路上也会出现烦躁不安乱窜的情况，这就要求车辆的底盘必须扎实。郑长*目前开的这款车，采用“鸟笼式”高强钢框架结构，车架为L的钢材，大梁的截面高度为mm，底盘的结实程度毋庸置疑。车辆的后桥为美国AAM后桥，速比4.33，带有稳定杆，这些配置不仅让车辆的驾驶更平稳，也更安全。此外，车辆的变速箱及后桥都支持6万公里长换油，而这，也让郑长*用车更省心、更放心。
徐州是典型的丘陵地带，由于收猪经常要去偏远的乡村，上坡下坡是家常便饭，走窄路和走土路更是每天打卡，道路状况的不确定性，为卡车的性能提出了较高要求。
据了解，郑长*这辆江淮1卡骏铃的栏板车为马力，动力强劲，能够在较低转速的状态产生较大的扭矩，转速在-RPM区间，峰值扭矩能够达N·m，最大输出功率能达到96kW，整车的动力不仅充沛、且燃料的燃烧效果充分，与发动机匹配的是星锐5挡手动变速箱，换挡不仅顺、提速快，且散热性好，再加上承载力与驱动力表现不俗的江淮专用后桥，整车在配置方面为郑长*的猪倌生活提供了可靠保障。
随着油价的节节攀升，燃油成本占卡车运营成本的比重也越来越高，自从开上江淮1卡骏铃后，郑长*对油价的高低不再