新安晚报安徽网大皖客户端讯1月18日上午，省十三届人大二次会议进入到最后一天的议程。人大代表们也利用代表团会议的机会，继续在重大工程、对外开放、社会民生等领域“发声”。
省人大代表高青：
建议打造江淮航运中心
“引江济淮工程让合肥水路联通江淮，对合肥来说是发展新机遇。”省人大代表高青表示，合肥应借此机会打造合肥江淮航运中心，提升航运中心的服务水平，补齐水路运输在综合交通运输体系中的短板，缩小与沿江等水运发达城市之间的差距。
据介绍，合肥航道布局为“一网四线”，唯一对外水运通道合裕线航道标准为限制性Ⅱ级，部分现有河湖线纳入引江济淮工程范围，但存在入江通道“不通”或“通而不畅”。比如3条入江通道兆西河线因入江口凤凰颈排灌站限制为“断头”航道，菜子湖线穿过候鸟栖息地，建成后仅能满足季节性通航等。
“引江济淮工程建成后，航运对水上安全、水环境等会造成哪些影响，都应该近期规划研究，寻求解决方案。”高青建议，针对入江通道“不通”或“通而不畅”的问题，提出合裕线扩容升级的方案论证研究以及兆西河线通道出口打通两个方案。
在新一轮土地利用总体规划、城市总体规划修编当中，应纳入航运及配套产业发展的用地及空间布局的要求。尽快完善以航运为主导的产业规划，引导合肥市航运及配套产业发展，尽早发挥效益，带动区域经济发展。
针对环境、社会承载等问题，高青建议，要进行专题论证，并针对水上交通安全事故设立应急处置预案、水污染应急处置预案以及相关措施。
省人大代表完颜旭辉：
省市共建扩大中欧班列规模
“合肥中欧班列运营5年了，虽然品牌效应不断凸显，但和其他城市相比还有一定差距。”省人大代表完颜旭辉建议，省市共建支持合肥中欧班列加快发展。
据其介绍，年，合肥首趟发往中亚地区的中欧班列发车以来，班列规模逐年递增、辐射范围逐渐扩大、货物品类逐步拓展。但与重庆、成都、西安、郑州、武汉、义乌等城市相比，在整体规模、基础设施和口岸功能方面都存在一定差距。
“比如河南郑州仅年就开行中欧班列列，累计货值32亿美元，货重34万吨，并且新开通中亚、东盟线路。”完颜旭辉说，合肥中欧班列应在省市统筹共建下加大推进力度，缩小与领*城市间的差距，在全国中欧班列优化调整中，力争进入第一方阵。
他建议，合肥可以借鉴江苏、河南、四川等地经验，申建合肥国家铁路开放口岸，完善口岸功能；统筹省级商务、发改、国土、财*等部门，把合肥中欧班列及合肥国际内陆港等作为安徽省参与“一带一路”建设的重要载体和重点项目，在土地指标、基础设施等方面给予重点支持。还可以借鉴江苏等地做法，出台省级中欧班列体系建设专项扶持*策，充分发挥省、市*府资源聚合效应，在财力、物力上提升合肥中欧班列整体规模，推进物流枢纽基础设施建设。
同时，他还建议在今后省级招商引资和各类宣传推介等活动中，加强统一对外宣传和招商引资，用*策激励全省的企业上列合肥中欧班列，使全省适合铁路运输的货源向合肥中欧班列集聚。
省人大代表陈华：
老年大学要办到家门口
随着社会老龄化加剧，人大代表们对养老的