10月28日，江淮新能源在北京举行了“江淮iEV7S黑科技揭秘大会”，并对江淮iEV7S的高科技产品技术等进行了详细讲解。那么江淮iEV7S作为iEV6S的全新迭代升级版车型，究竟能否带来惊喜呢？下面将为大家揭晓。
首先，简单介绍一下这款车型——江淮IEV7S
iEV7S为iEV6S的全新迭代升级版，主要在安全、智能、续航、内饰等方面进行了升级。该车共推出1款车型，补贴前指导价为17.6万元，补贴后售价为9.35万元，核心部件（电池、电机、电控）提供8年或15万公里质保。
江淮iEV7S新车整车采用智慧蓝+高雅白经典搭配，蜂巢式前格栅帅气动感，一体式的封闭前脸营造出不错的科技感。新车充电接口安装在了全新LOGO标牌下部，蓝色的装饰条也进行了加粗处理，同时还标配LED日间行车灯搭配双五幅运动轮辋，时尚动感。车身尺寸上,该车的长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm。
内饰方面，整体设计风格与IEV6S大致相同，搭载了多功能方向盘、全液晶8英寸智能多媒体大屏、一键进入/启动、自动空调、CCS定速巡航、半自动泊车等配置。其中多媒体大屏可支持导航、全景影像、语音交互等，功能较为丰富。
动力方面，采用的是最大功率为85kW、峰值扭矩为N·m的永磁同步电动机，与iEV6S不同的是，iEV7S采用比克三元锂电池，容量为39kWh，NEDC工况续航里程km，60km/h等速续驶里程km。在快充模式下，电池电量从0充到%需要1.5小时；而在慢充模式下，充满电则需要8小时。
江淮iEV7S有哪些“黑科技”？
防冲击驾驶性技术
针对纯电动车的起步较“冲”的情况，江淮IEV7S在传动当面设计了防冲击策略，可以有效缓解电动车起步时的突兀感，增加了行驶的平顺性。
坡道辅助技术
为防止上坡溜车，江淮iEV7S基于驱动电机和电子驻车功能实现了坡道自动驻车与辅助起步，即使当车辆在上坡时发生故障，车辆上坡辅助会自动介入，使车辆停稳，从而避免发生事故危险。
单踏板能量回收功能
江淮iEV7S搭载的单踏板能量回收功能（与宝马i3所采用的能量回收系统类似），只需松踩加速踏板实现加速和制动。踏板行程大于一定值，车辆加速；踏板行程小于一定值时，介入刹车作用并能量回收，可以很大程度解放刹车踏板，让操作更简便，不过这种驾驶习惯则需要驾驶员慢慢去适应。此外，官方称该功能可以使续航提高15%-20%左右。
电池液冷恒温系统
大家都知道，对电动车来说电池的温度是异常重要的，它不仅会影响车辆的续航表现，更严重的是还有可能导致电池包发生危险。针对这些问题，江淮iEV7S搭载了江淮最新研发的电池液冷恒温系统，该套电池热管理系统可在低温的条件下对电池包进行加热，电池温度过高时进行冷却处理，确保电芯可以保持在35摄氏度的最佳温度左右，从而使电池达到最佳的工作状态。进一步保障了电池系统和各电芯的性能，提高了电池系统循环寿命。
五层次电路安全保障技术
据官方介绍，江淮IEV7S为了确保的电池的安全性和稳定性，设计了电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车5个方面的电池系统安全管理设计，并通过严格的全方位安全性极限测试，可保证在短路、碰撞、火烧等极限情况下仍然不会燃烧及爆炸。
江淮IEV7S置换*策
在本次的揭秘大会上，除了揭秘这些“黑科技”外，江淮还推出了一项置换*策：所有拥有京牌的车主使用老款江淮车型置换IEV7S均可享受元的置换补贴。
总结：
作为一部家用车的定位，无疑经济实用才是最靠谱的。从今天的“江淮iEV7S黑科技揭秘大会”上揭秘的技术来看，这次江淮iEV7S升级所带来的“黑科技”，都是出于用户安全以及便捷的角度出发的，并不只是“虚张声势”。
欢迎下方留言参与讨论！