面对激烈竞争，面对销量下滑，有的人会自乱阵脚，有的人则不然。有时候，你是行动在左，思考在有；有时候，你得思考在左，行动在右。
此番「言车有徐」走进江淮乘用车，听到老大们掏心窝子的一席话之后才发现，原来“老谋深算”的江淮乘用车正在反思中悄悄蓄势，爆发将发生在年。才是它们决胜的关键年。
20年的风雨，江淮也要经历“头疼脑热”？
销量下滑的原因其实也很简单。要知道，中国的汽车市场可以说是“得SUV者得天下”，但偏偏江淮旗下的SUV车型在年受到了巨大的市场冲击。新车型S7上市后销量未达预期，而原有的S3销量不振，江淮汽车当年SUV总销量为12.13万辆，同比减少近56%。
然，市场就是这样起起伏伏。就如同江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣一席话：“高点和低点都会有的，低点是可以控制的，在我们的可控范围。”谁没有个头疼脑热，汽车江湖中的起伏，在江淮的规划中，年的销量下滑是在他们可控范围之内的。在车市接近20年的风风雨雨中，这只是江淮乘用车发展壮大历程中的小风浪而已。
如此底气，没两把刷子岂不是空了吹！
正如我们开篇所言，江淮的年是在悄悄蓄势。这里的蓄势既包括产品，也包括销量。
我们先来捋一捋江淮集团目前的构架，分别是乘用车、商用车以及新能源车。在年虽然江淮的乘用车板块国内销量有所下滑，但在国际市场上，在江淮汽车其余两个领域，他们的表现都是相当OK的。
虽然在国内市场上，江淮乘用车遭遇打击，但在国际市场上，江淮乘用车可是很风光的。在年，瑞风SUV全年出口辆，跃居行业出口第一位，成为了名副其实的“出口SUV冠*”。在国际市场上，瑞风SUV已经形成了瑞风S5、瑞风S3、瑞风S2三箭齐发的态势，构成了富有竞争力的SUV产品组合。同时，瑞风S7已经发往11个国家进行产品试验验证，启动进*国际市场的进程，成为江淮汽车在海外市场攻城略地的有力武器。江淮制造已成为国际市场上高品质、好车的代名词。
年轻型商用车销售21.02万辆，同比增长2.78%；重型商用车销售5.25万辆，同比增长21.81%，产销皆是创造了新高。
更令人欣喜的是江淮新能源业务的发展势头。年，江淮的纯电动乘用车销量保持强劲，全年共售出28,辆，同比增长53.86%，其中IEV系列实现销量23,辆。去年，江淮还与大众汽车成立了合资公司，借力新能源，打开了“后合资时代”的新空间。
有国际市场的“大单”、商用车和新能源两大板块作为靠山，这映衬了江淮“乘用车销量下滑是可控的”这一说法。
年第一季度已经结束，而江淮也终于迎来了销量回暖。4月8日，江淮汽车发布了年3月产销快报。快报显示，江淮汽车3月份销售各类汽车及底盘辆，环比增长48.74%，同比增长7.66%；生产各类汽车及底盘辆，同比增长2.26%。江淮汽车在3月份强势反弹，销量实现环比、同比双增长。
在蓄势待发的年，单月销量回暖无疑是一个好兆头。
有了技术支持与海外热销作为背书，我们相信年的江淮绝对是车市中不容忽视的一股力量。
对待造车，“认真”两字足矣！
其实，江淮在对待造车这件事上，有一股子特别认真的劲儿。你可以认为他们老套或是怎样，可江淮始终相信好的产品是能够打动人的。这其实跟欧美的汽车大厂颇有几分相似。
一个最近时常被提起的词叫“打磨”，用在江淮身上很贴切。截至目前，江淮汽车累计专利申请量超过件，共获得专利授权证书余件，均位于国内车企第一，成为国内唯一一家专利申请量过万的车企。如今的江淮已经逐渐拥有整车技术、核心动力总成和自动变速箱及软件系统等关键零部件研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系。
“老谋子”的算盘
在起伏的地点并不可怕，可怕的就是作为与否。其实，江淮乘用车这个“老谋子”不疾不徐的打着算盘。“困难的时候强身健体，势头好时，趁势而上。”佘总这句话将“算盘”的维度透露无疑。
品牌是企业的灵*，JAC也是江淮的基石。在对话中，江淮高层表示，用未来3-5年的时间，给消费者以及市场，展现出一个大国品牌该有的担当，提升品牌价值，抬高公信力。
今年的新品推出将循序渐进。江淮乘用车有着不错的产品线，细分市场做的相对不错，6-15万元市场，江淮未来还会推出更多车型。今年的新品将会有全新升级的S3、S7，其中配置是一大亮点。在中旬，还会推出全新的紧凑型SUVS4，产品定位以及实力，会比竞品车型更具有优势。更爆炸的信息更是，明年即年将是江淮乘用车的产品大年。
在经销商未来的布局上，将继续扩大经销商网络，要求多而精，且渠道将下沉发展。年江淮还将发展-家经销商，重点布局并深耕3、4级市场。
小编语
回顾此次与江淮深入的交流，让小编发现自己跟江淮好似“确认过眼神，遇见了对的人”。
顺利的整车出口、提前谋划新能源、保持健康的盈利能力，并且有前瞻性地布局年、年，这让我们着实对江淮的未来非常期待。慢几步深几度，或许我们需要更多的像江淮一样遇到风雨克制冷静、而又不乏谋略的中国品牌。