由易车公司联合中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会共同举办的大学生方程式参赛车队走进汽车汽车企业活动，继首站走进长安汽车后再次起航，得到江淮汽车的大力支持，于7月25日在江淮汽车合肥总部圆满举行。
本次活动，各位行业专家与东道主江淮汽车就“中国汽车人才培养助力中国品牌汽车发展”这一话题展开深入的座谈讨论。
安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心新能源汽车研究院开发管理部部长王方龙先生出席活动，并发表演讲。王方龙表示，年是全球纯电动技术转型的标志年份，国际汽车企业在电动车上发布了一些新战略，年后电动汽车要全方位与燃油车竞争。包括欧洲、欧美的一些企业和包括*府部门对电动汽车在年以后和燃油车替代的战略进行了明确。
安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心新能源汽车研究院开发管理部部长王方龙先生
电动车发展，我国仍然面临电动化、轻量化和智能化关键技术的持续突破，其中电池技术的突破是电动车大规模产业化发展的一个前提。我国以锂离子动力为代表的电动汽车核心技术取得了重大突破。因为中国*府以及整个中国的产业在新能源汽车领域取得一些成绩，包括制定一些相应的技术路线，在和欧洲、欧美一些汽车企业进行交流的时候，他们很多的技术路线，包括一些发展路径基本上和我们进行相应的跟随或者相应的吻合。也就是说我们电动汽车的技术领域的深耕和发展路径在全球目前应该具有引领的优势。发现
中国的新能源汽车产业发展也出现不可逆的拐点，从年开始由导入期进入成长期，从成长期到快速发展期这一个阶段，到年是一个关键时期，这个时期*府、企业和科研院所三方需要共同努力。有几个基本特点。第一是产品的性价比基本可以达到和传统汽车竞争的水平。第二是基础设施初步完善，基本解决充电难的问题。第三是产业链形成较为完善的格局，具有国际竞争力。达到快速发展有三个标志，第一是市场成为主要动力。第二是常态的鼓励*策，而不是短期补贴的这种方式，第三是以私人购买为主。
发展新能源汽车是一个长期的过程，这需要*府的担当和企业的社会责任，同时也面临五大难题，第一就是基础设施的障碍，第二是电动车的安全问题，第三是能量来源和低碳排放减排，第四是电池回收利用，第五是回收障碍。这五个问题是我国在发展新能源汽车未来急需解决难题。
未来电动汽车购买将更加便宜，充电更快速，充电与加油体验在未来会实现基本一致，也能够满足长途行驶的需求，实现驾乘体验逐步优于燃油车。主要是三个方面来体现，第一个是购买成本方面与同级别燃油车是接近的，第二个是充电时间上面实现每分钟35公里，公里充电时间基本在10分钟之内，与加油时间基本相等，第三个是从行驶方面实现公里。更便宜、更快、更远作为电动汽车未来与燃油车进行竞争的三个主要方向。里程
江淮汽车未来在新能源领域将重点突破五大方向，即续航历程公里；20分钟快充；电压平台达到V；轻量化整车；智能化3-4级。
以下为演讲实录：
尊敬的付理事长、安主任，尊敬的项总、张总和各位领导、各位同学，接下来我把汽车的产业发展情况和各位做一个简易的报告。江淮新能源
主要从四个方面进行报告：一是对全球新能源的产业进展情况简述，二是江淮自主技术深耕的情况，三是江淮在新能源领域的发展规划，四是江淮对这个行业的总结和认识。
一，全球新能源的产业进展情况
近三年来说，国际上以日产聆风、为代表的典型纯电动车，在市场上保持比较领先的优势，截至目前，日产聆风续航里程公里，累计销售27万辆，特斯拉销售28万辆。其中在年特斯拉销售了8.4万辆，在美国被评为最受欢迎的汽车品牌。也就是说这三年来说，日产聆风和特斯拉为代表的电动车，在市场上应该是对新能源汽车品牌和量有着很大的贡献。特斯拉
年是全球纯电动技术转型的标志年份，国际汽车企业在电动车上发布了一些新战略，年后电动汽车要全方位与燃油车竞争。包括欧洲、欧美的一些企业和包括*府部门对电动汽车在年以后和燃油车替代的战略进行了明确。
电动车发展，我国仍然面临电动化、轻量化和智能化关键技术的持续突破，其中电池技术的突破是电动车大规模产业化发展的一个前提。我国以锂离子动力为代表的电动汽车核心技术取得了重大突破。因为中国*府以及整个中国的产业在新能源汽车领域取得一些成绩，包括制定一些相应的技术路线，在和欧洲、欧美一些汽车企业进行交流的时候，发现他们很多的技术路线，包括一些发展路径基本上和我们进行相应的跟随或者相应的吻合。也就是说我们电动汽车的技术领域的深耕和发展路径在全球目前应该具有引领的优势。
我国纯电动领域的战略取得了一些标志性的进展。在纯电动领域续驶里程达到公里，进入常规家用主流轿车市场，这是目前的产品特征。纯电动全球领先，也开始批量出口，商用混动车方面各大汽车厂商有比较成熟的混合动力的汽车产品，我国会有一个长期发展的过程。商用车
二，江淮的自主技术深耕
江淮年发布了新能源汽车的IEV发展战略，重点发展纯电动和插电混合动力的汽车平台。到年，江淮新能源汽车战略目标是总产量占江淮总产量的30%以上，形成传统汽车、新能源汽车和智能网连汽车共同发展的新格局。年江淮新能源销售1.8万辆，占年销量的5%，年6月份累计销量4.6万辆。目前市场定位是以私人短途应用为主，年的时候，江淮新能源在私人领域销量位居全国第二。江淮乘用车
技术路线方面，我们首先建立成熟的纯电动基础平台，同时基于公司已经形成的自主开发发动机和自动变速箱的核心能力，突破混合动力技术，两者结合实现发展插电式混合动力的平台，这是我们的技术路线。
近十年时间，江淮一直坚持迭代发展开发过程，技术上每年迭代一次，目前已经积累了大量的实践经验，目前整个大数据的分析平台已经有了4万多辆车，每天能够产生20GB的数据，目前对这些大数据进行分析之后，全部会应用于研发过程，通过这个过程我们去识别应用需求，实现产品收入。同时在生产运行方面，我们也通过这一数据的分析去解决电芯生产一致性研究，车辆的安全监控和远程诊断，同时在生产质量管控、服务维修方面我们通过大数据分析也进行有效的支持。
核心能力方面，第一个是通过创新的产业链条，目前已经形成了几家企业和单位上线的电动车技术链和产业链，这是我们围绕关键核心部件的产业构架。拥有国际化先进水平的实验资源，以实验开发为主线，开发安全可靠电动化零部件，在电池、电机等上面，我们目前已经具备完备的电动化的实验资源，这是整车领域的。在碰撞安全、VOC等方面都具备完整的整车实验。
在系统集成方面，我们具备产业化的技术识别，机械集成、电气集成和电控软硬件的集成，通过这个集成我们进行整车的开发，识别了两大动力系统，第一是电驱动系统，第二个是动力电池系统。
电动车的安全技术我们取得了重要突破，目前是处于国际领先，高比能单体电池的热失控是必然的，电池起火需要通过成组技术解决，经过近十年时间，目前已形成了从液晶、简易模块等五层次的高比能动力电池系统热失控安全开发方法，实现了电气报废的电池着火的电动车的一个安全技术安全突破。
也积累了电动车功能安全的核心开发秘密，控制软件三层次安全架构，电动车在运行和充电过程中每五百毫秒进行实时的电子监控，实现电动车处于有效的安全状态。
我们自主研发出高内聚低耦合模块化的整车级VCU应用层软件架构，目前我们进行自主编写的软件代码达到49万行。把整个软件架构全部应用到从I从IV1到IV7，7代车里面。
产业化级的故障诊断与处理。结合电动车使用的大数据，目前积累电动车特有的故障诊断及处理策略。目前形成了项故障诊断策略。
在核心能力方面，还有一个是智能化解决低温续驶里程一致性。我们开发了手机远程遥控的冬季暖车功能，在车辆充电过程中主动进行电池报警预热和充电仓的报警预热。保证低温条件下整个动力性和常温保持一致。我们与我们的合作公司华晨也成立了合资公司，联合进行电子化开发，实现了双方在合资公司的一个产业化。我们与合作伙伴联合进行了风能和液能同步电器控制器的开发，也实现了在双方合资企业的一个产业化。
三，江淮的发展规划
在技术方面我们逐步向动力系统电动化、能源低碳化、车辆轻量化、制造信息化、整车智能化和交通管理化六大技术发展方向。
技术发展方向的第二个方向是动力系统电动化，主要是开发满足低成本梯次利用的电池包，也能够实现自动化、低能耗和环保的材料分解利用，我们也制定了相应的电池回收领域，相应T40的要求，也分析了一些流程和要求
发展V2G和V2H技术，与可再生能源进行结合，电动车在未来的能源结合领域也将会成为一个电网装置以及终端。那么开发全新平台的电动车实现整车轻量化和制造的一个智能化。在复合材料上面以及有相应的一些新型钢的铝合金，以及新的结构型上面我们都会进行一个产业发展研究和量产。
第三个方面是智能化和交通网联化，结合整车控制系统为核心的功能安全开发，当下主攻是三级到四级的智能驾驶，逐步实现无人驾驶。
十三五期间，江淮从汽车主攻公里以内的短途代步纯电动车，实现大规模市场化，同时研究下一代满足长途行驶公里纯电动车，实现与燃油车加油体验基本一致，这是我们在A0、A0A、A级三个平台上面会有四大系列的车型逐步在十三五期间实现产业化的开发。
最后简单总结一下，发展新能源汽车是一个长期的过程，这个需要我们*府的担当和社会责任，我们也面临五大难题，第一就是基础设施的障碍，第二是电动车的安全问题，第三是能量来源和低碳排放减排，第四是电池回收利用，第五是回收障碍。这五个问题是我们在发展新能源汽车未来要急需解决的五大问题。
未来电动汽车购买将更加便宜，充电更快速，充电与加油体验在未来会实现基本一致，也能够满足长途行驶的需求，实现驾乘体验逐步优于燃油车。主要是三个方面来体现，第一个是购买成本方面与同级别燃油车是接近的，第二个是充电时间上面实现每分钟35公里，也就是公里的话基本上在10分钟之内，这是充电的一个快充时间上面去实现，和我们加油时间是相等的，第三个是从行驶里程方面实现公里。更便宜、更快、更远作为电动汽车未来与燃油车进行竞争的三个主要方向。
这是我们未来在下一方面要进行开发的五百公里的电动汽车，续驶里程历程达到公里，20分钟快充，能够去和燃油车进行PK加油时间。第三个是电压平台达到V，第四是轻量化整车，智能化是3-4级，这是我们下一步要开发的。
谢谢各位。