很多人点开这篇文章都想纠正“挂羊头卖狗肉”这句俗语，但笔者故意颠倒顺序，并不是想表达表里不一的寓意，而是阐述混淆视听的概念：明明卖的是狗肉非要宣传有羊肉味。
年6月江淮汽车与大众汽车达成合作，并于12月正式成立合资新品牌思皓。年11月瑞风S4作为与江淮大众共线生产的首款SUV正式迎来上市，而短短45天的时间订单就突破万辆，被江淮汽车奉为明星产品并有望成为小型SUV搅局者。
以江淮大众作背书，树立“羊头”形象
随着江淮大众的成立，第一个合资品牌SOL（思皓）将以新能源化的身份正式亮相。根据官方的阐述，大众在要年推出近80款新能源车型，而江淮大众也将会在未来成为主力战场。
时至今日，SOL的首款E20X车型本计划在去年的第三季度就完成上市，但推迟半年的时间仍没有任何消息？
传言SOL的E20X就是换壳的江淮iEV7S，除了外形做了稍微的改动之外，其内饰以及尺寸//mm，轴距mm基本保持一致。当然，E20X所搭载的马力的电机和超过km的最大续航里程，在目前主流的电动车型中简直不堪一击。
由此所谓的“江淮大众共线”，并不是江淮共大众的线，而更像大众共江淮的线。根据官方的宣传标语：瑞风S4是江淮大众首款共线SUV，这就很容易让人曲解为瑞风S4是与大众共线生产的车。
如果剥离各层关系其实就是瑞风S4还在原有的江淮产品线上生产，只是多了一套大众的管理规范，由此中国SUV赋予了所谓的“德国基因”，满满的羊肉味道！
无独有偶，蔚来汽车也让江淮代工。曾号称保连时捷的工厂都比不上，但曝光出来的质量问题连连不断，属实有点打脸。
小错位对比，吃相有点难看
谈及宝骏，那绝对是为人熟知的小型SUV“黑马”，凭借不俗的性价比是唯一将哈弗H6拉下宝座的自主车型。而在瑞风S4上市之初，以对标宝骏做铺天盖地的宣传，无论是尺寸、空间、配置以及动力表现都要略胜一筹。
看似瑞风S4更具备高性价比，但价格上的差距却以配置多为由而被弥补。不得不佩服江淮这种小错位对比的营销方式，以强欺弱营造出不错的产品力效果。
避重就轻，确实可以营造好的卖相。但面对真正的对手迟早会原形毕露。对比长安CS35PLUS无论是价格、尺寸、配置以及动力都相差无几。但从整体表现来看，长安CS35PLUS似乎要稳压瑞风S4一头！
打铁还需自身硬
尽管瑞风S4一度拿宝骏作竞争对象，但在3月份出炉的SUV月销榜单中宝骏以台的成绩跻身第10名，而长安CS35则以台的成绩位居第7名。
反观江淮的“明星产品”瑞风S4，月销台排名至第85位，属实有点让人尴尬。
纵观瑞风S4的整体销量图，在今年的1月份达到销量的最高峰，而在随后的2个月中持续呈下滑的状态，难掩一副颓靡之势。
“昙花一现”的瑞风S4并没有输在产品本身上，而是耽误在“不务正业”的战略布局上。往后倒退2年，瑞风S2和瑞风S3在小型SUV市场混得风生水起，但后期的不作为（产品力不足、没有技术更新以及质量问题颇多）终究被市场淘汰。
如今丢了口碑的江淮想重回小型SUV市场，不仅没有拿出足够的诚意还想和其他豪强平起平坐，显然消费者并不买帐！打败瑞风S4的不是对手，而是病入膏肓的自身。