目前中国车市主流的领域依然是轿车与SUV，但是从大背景来看，这两大领域已经开始逐步饱和，高速增长的时代已经过去，同样MPV领域的发展也不容乐观，虽然得益于二孩*策的放开，让家庭人口不再满足于5座，此外中国消费者开始逐渐转型，对于宽大的6、7座MPV车型更为看重，但其仍然呈现下跌态势。下面让我们一起来看看MPV领域的明星车型，数据截取3月MPV排行榜前十。
NO.1五菱宏光S
以绝对碾压之势成为MPV当之无愧的销量冠*，本月五菱宏光S获得4.1万多销量，超越第二名2.6万多销量。五菱宏光相信无人不知无人不晓，号称最全能型车型，在秋名山上能与各大超跑飙车，无上限的载人空间，你永远都不知道能从五菱宏光中下来多少人，上高速彪码从来不虚，山地、丛林来去自然，可以说没有五菱宏光不敢去的地方，五菱宏光懂得人都懂！
NO.2别克GL8
这是一款被中国市场救活的车型，在美国市场停产，在中国市场反而活了，据统计别克GL%销量来源于中国市场，其在中国MPV领域是响当当的存在。别克GL8更多的用途是用于企业商务，很少有将其当做家用车使用，国内关于商务车的选择确实不多，而别克GL8是为数不多选择，这才是别克GL8每个月有如此销量的原因，消费者压根没有什么选择，如今国产车均开始布局MPV领域，感觉别克GL8的好日子将要到头。
NO.3宝骏
宝骏其实跟五菱宏光S没什么区别，两款车算是换壳车型，但是其外形与五菱宏光完全没法比，五菱宏光一看就是那种拉货载人的小面包，但是宝骏给人感觉略显高级，其7座、8座两种座椅是真正打动消费者的原因，国产中7座以上的MPV普遍偏贵，合资更不谈，而宝骏7座、8座车型价位在7.08-10.88万之间，性价比堪称之最。
NO.4东风菱智
一台超越MPV的轻客车型，可7座，还可以9座，这就是东风菱智，7座车型完全可以满足家用，哪怕一家四口算符爷爷奶奶都能够用，而9座必然是用于商业用途，甚至以拉客为主的私人运营车型，就算是一台9座车型，菱智起步价也在6.89万，特别想问东风9座卖6.89万真的赚钱吗？3月台销量当之无愧。
NO.5比亚迪宋MAX
比亚迪近些年发展相当不错，尤其是在新能源领域，基本就是国产车中的一哥，国外有特斯拉，国内有比亚迪，可见比亚迪在国人心中的地位。宋MAX是比亚迪为数不多的燃油版车型，官方指导报价在7.99-12.99万元，配6座、7座两种选择，如果不是定价比宝骏贵那么一万左右，相比销量绝对碾压宝骏。
NO.6宝骏
除了宝骏，宝骏也是定位在MPV领域，我真不明白，宝骏有必要布局两款MPV车型吗？MPV目前还处于冷门领域，竞争车型并不多，一款宝骏还不够，还要加入另外一台宝骏？宝骏官方报价在5.68-7.58万元之间，仅6座选择，连年审都不用那么麻烦，1.5L最大马力匹，峰值扭矩牛米，百公里油耗7个左右，可接受范围，家用还算凑合。
NO.7江淮瑞风
江淮瑞风严格意义来说，已经不算是家用车的范畴，已经迈向了轻客的范围，从外观不难看出它的定位，对于这款车更多的是商用运营类了，国内想找一台8座的MPV车型还真不错，江淮瑞风算是一个不错的选择，官方报价在9.99-10.58万元，也算是极具性价比车型，但是相比上面的东风菱智，还是差点。
NO.8~9长安汽车欧诺/欧尚
排名第八第九是长安汽车欧诺与欧尚，这两款车算是比较小众的车型，相信听过的人不多，别看小众车型，辆与辆销量还真不差，虽然销量不如五菱宏光，但是定价比起五菱宏光还要便宜，五菱宏光好歹起步价在4.28万，而欧诺则在3.99万，7座MPV，不到4万起步价，还有比这更具性价比的车型吗？
NO.10本田艾力绅（ELYSION）
艾力绅是本田旗下重磅MPV车型，别看排名NO.10，实力可是杠杠的，这是一台与奥德赛不相上下的车型，如果不是本田迟迟不进行换代，相信其与别克GL8正面刚是没有任何问题。虽然定位MPV，车长接近5米，车重1.9吨，但是其油耗7.6个还是相当给力，本田在发动机上的造诣还真不是别克可以比拟的。
写在最后：
本来以为SUV领域前10国产占5款就很不错了，没想到MPV领域国产占8款，真是让人刮目一看，可喜可贺。不过我们从整体销量来看确实不太漂亮，虽然五菱宏光有4万多销量很不错，但是与第二名第三名悬殊太大，但我依然坚信在二孩*策的放宽下，以及消费者购车意识逐渐理性情况下，接下来的风口或许就是MPV。
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