本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
嘭！随着一声巨响，一辆时速达64公里的汽车撞到墙上，车头零件碎片散落一地，所幸的是车辆A/B/C柱没有明显变形，四个车门可以正常打开，两个前车轮也没有发生后移，所有安全气囊和侧气帘全都正常释放。而在弹出的安全气囊和侧气帘的保护下，“驾驶员”并未受伤。
若是在市区道路遇到这样的情况，即便是淡定的路人甲恐怕也会惊出一身冷汗。还好，这只是在江淮汽车技术中心的试验室内的一次车辆碰撞试验，测试车辆瑞风R3也在全国多家媒体的“现场直播”下交出了一份令人满意的安全测试答卷。
4月16日这天，对于在现场紧张围观最终却“虚惊一场”的媒体朋友们来说是难忘的一天，对于以6.48-9.08万元价格上市的瑞风R3来说，同样是意义非凡的一天——这位“稳男”将以其商务级的品质为家用MPV市场的消费者带来稳稳的幸福。
上市当天“现场直播”多个试验项目，老哥，稳！
其实，上市当天瑞风R3不仅在众多媒体朋友的围观下“现场直播”了碰撞试验，还公开进行了NVH试验以及EMC试验等多个产品验证项目。我们知道，一辆车“高级”与否，很大程度上可以从其NVH表现——也就是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）等方面来判断，这也是各大车企砸重金改善车辆乘驾体验的重点项目之一。
在瑞风R3车内，其怠速时噪音仅为39分贝，比图书馆阅览室内的声音强度还小；匀速行驶时的57分贝更是达到了主流合资品牌车型的水平，这样优秀的表现来自于瑞风R3历时18个月、测试项目多达余项的NVH调校。此外，瑞风R3的14处旁路密封、全方位吸隔音、发动机罩PU发泡等工艺运用，也让整车气密性表现也远远优于竞品车型。
在江淮汽车的电子兼容（EMC）试验室中，瑞风R3也向我们展示了其在50V/m场强辐射抗扰度测试下能够达到A等级，能够保证车内电子元器件正常使用。
商务级品质不是说说而已，舒适、安全、做工样样优秀
如果说NVH和EMC表现是考验车辆舒适度的附加题，那么车内空间和底盘品质就是基础题了。瑞风R3的长宽高分别为**mm，轴距为mm，新车拥有2+2+2/2+2+3两种不同的座椅布局，且第三排座椅可以放倒，所以瑞风R3的车内空间表现是无需担心的，再加上由大众顶尖工程调校的轿车化底盘和后排独立空调、中排遮阳帘等人性化配置，瑞风R3是无愧于“商务级舒适”的口号的。
当然，相信更多的朋友会和笔者一样更