能在乘用车下滑大环境下依然能够稳住阵脚，诸多非议下仍选择坚守航道的江淮，虽且销量未回主干道，但能从侧面管窥出企业文化底蕴仍然存在，针对国内不利大环境，江淮精准推新的动作从未停止。
江淮今年遭遇的重创与行业相同，乘联会公布1-10月销量数据，乘用车1-10月累计下滑幅度超8%，过半自主品牌进入到考核期，新势力更因为投资人不看好面临断贷抽贷问题。
行业大盘跌落超8%，江淮今年累计下滑10%的业绩也值得理解，毕竟过半企业下滑幅度过半存在退市、混改、警告风险，短期下滑不足以代表长线未来，能够迅速投放新品扭转不利困境才能找到新希望。
江淮押宝嘉悦A5，这台定位全新的A+级运动家轿，从内到外散发着欧洲血液，设计、调试、装备工艺以及定位风格，无处不在散发着江淮胜天半子的魅力，在Volkswagen的VDA工业质量体系标准下，它更像是来自沃夫斯堡的怒吼，以求颠覆平淡似水的乘用车环境。
骁勇善战的死侍拥有“众人皆醉我独醒”的状态，作战时勇猛无敌闲暇时逗趣打屁，置之死地而后生的死侍绝地逢生永群卓然超群的实力，嘉悦A5更像是江淮死侍。
嘉悦A5第一个要颠覆的，便是云淡风轻的紧凑型家用车市场。时间轴上推10年翻阅自主乘用车历史，车企疲于稳定市场少见惊艳产品，市场主动权往往掌控在合资车手中，拥有强大技术沉淀以及资金推动力的合资竞品在最近两年切入运动型家用市场。
产品更替期还未介入，这使得部分包括但不限于艾瑞泽、帝豪、逸动等家用车少见运动设计以及产品定位，处于转型期的江淮以快速调整以及机动转型推入嘉悦A5。
从这一代江淮嘉悦A5整体风格上来说，与市场相向而生的表现力，值得一提。
A+级尺寸赋能背后，宽而敞的魅力无法抗拒。
当自主竞品以及合资竞品执着于4.5米、4.6米级产品时，嘉悦A5率先拿出近乎4.8米级尺寸沉淀紧凑型竞品市场，**mm已经探入速腾L一级，同级无出其右车身尺寸支撑下带来更为出色的乘坐效果。
譬如说mm轴距在近乎全平地台支撑下获得更为宽敞的后排腿部空间，侧面线条虽贴合运动风格但却未影响侧面车窗面积，辅助天窗既保证了足够车窗采光，又保证足够乘坐感受。
最为关键是倾斜角较大的后排靠背以及尺寸足够坐垫没有偷出视觉空间，更多做好了后排乘坐感受。
至于后备箱容积方面，掀背优势可谓战无不胜。
除了空间方面存在越级实力之外，内饰设计风格也更像欧洲车靠拢，毕竟主操刀设计师丹尼尔拥有数十年欧洲设计理念支撑，再加上江淮大众体系赋能，我们能在嘉悦A5内饰上找寻到不同的风格。
譬如说更加简单的线条，更加精致的设计语言，除了这块大屏与欧洲车明显突兀之外，整体风格与欧洲车拥有同样基因水准。至于配置层面，17寸轮毂、胎压显示、ESP、倒车雷达、定速巡航、多功能方向盘以及LED大灯等基本配置一样不落。而在高配车型上更有语音智能以及更丰富的安全配置，从客观角度评说，在保证用户价值反馈层面，嘉悦A5能回馈的均做到了。
而至于1.5T+CVT双T动力系统，无论是马力的发动机还是更平顺的变速箱，整套动力系统能聊的都不少，对于一台8万级家用车来说，能保证动力、空间、颜值、配置样样不落还能拥有高性价比，对于职场新人来说，嘉悦A5不是一个坏选择。
嘉悦A5拥有死侍的风格，它灵动，它实力强悍，运动、家用特性一样不差，最为关键的是在江淮遭遇行业困境时，嘉悦A5的出现必然会为江淮带来新的转机，对于市场来说，如此一台家用车也颇为值得期待。