在国内轻卡市场当中，江淮可以说是一位不折不扣的老大哥，面向不同运输场景及使用人群，推出了丰富的产品线。骏铃作为主要针对中端客户的车型，在各方面都有着较为均衡的表现，在取得不错成绩的同时，也收获了一大批铁杆用户。今天为卡友们介绍一款骏铃V3国六新车，来看看它有怎样的表现。
铠甲战士外观极具个性化
骏铃V系列蓝牌车型涵盖V3（窄体）、V5（中体）、V6（宽体）三个系列，其使用场景覆盖了城市配送、城市快运、城镇物流以及生鲜冷链等。骏铃V3作为V系当中的小老弟，体型无疑是最小的一个，同时也得益于这样的小身材，才能够在拥堵的城市、狭窄的街道、人来人往的小区里穿梭自如。
骏铃V3国六版车型延续了骏铃V系列家族化设计语言，在外观上有着极其鲜明的风格，可以说摆脱了传统的轻卡设计。整个车身线条起伏有型，呈现出了丰富的立体效果，镀铬进气格栅搭配两侧个性十足的大灯，犹如穿上了一层铠甲，不仅看着强悍威猛，还让车辆具备了极高的辨识度。
从图上可以看到，进气格栅除了设计有U型的镀铬亮条之外，还布置了蜂窝状式的黑色格栅，两者进行了很好结合，带来了很强的现代感，整个视觉效果一下就拉满了。
骏铃V3大灯更是有着别具一格的设计风格，采用分段式造型。最上方为转向灯，采用LED和卤素灯两种灯源，而且可以看到，LED灯罩采用了凸起的设计，很有特点。中间部分采用黑底设计，集成远近光和LED日间行车灯，此外还能看到“JAC”标识内嵌在了里面。雾灯则是配备在了保险杠上，并带有辅助转向功能，在转弯打方向时能够自动开启。
窄体驾驶室走街串巷更轻松
骏铃V3定位于城配领域，车辆需要经常走街串巷，因此对体型提出了一定要求。该车配备窄体驾驶室，内部空间基本够用，而且城配距离一般以短途为主，时间短、距离近，不会在车上逗留太长的时间。
该车内饰以深色为主，可以看到蓝色装饰条从主驾出风口横贯中控至副驾出风口，给相对单调的内饰增添了一抹色彩。
车辆配备四辐式多功能方向盘，左侧可控制定速巡航，在高速、绕城、快速路等道路行驶时，能够带来更加便捷的驾驶体验。右侧则可以控制行车电脑、音量、菜单等。不过，手动挡配备定速巡航，卡友尽量多使用最高挡来进行巡航，这样可以带来相对更低的转速和油耗。
仪表盘设计很符合当下简约的设计理念，左侧设有转速表和水温表，右侧时速表和油表，驾驶员可以通过中间液晶屏来查看车辆行驶信息。
方向盘左侧区域布置有DPF再生开关、禁止开关以及后视镜加热功能。当DPF再生警示灯亮起时，就需要我们停车进行人工干预，将车停至远离加油站、火源等易燃易爆的地方，打开DPF再生开关即可。如需驶离该位置，则需按下旁边的禁止再生开关。如果DPF报警灯长时间不熄灭的话，最好去服务站进行详细检查。
后视镜加热在这类窄体轻卡上其实并不多见，是比较实用的一项配置，能够除去附着在后视镜上的雨雪及雾气等。
骏铃V3中控台布置一目了然，采用了对称式设计风格，最上方为收音机多媒体，中间设计有储物格，最下方则是空调系统。其他配置方面，带有多功能方向盘、定速巡航、后视镜加热等等。此外还可以选装多媒体大屏，支持MP5、倒车影像等，
副驾位置前方进行了掏空设计，并布置有水杯架，整个设计可以说是别出心裁，这样乘坐在副驾的人员就可以轻松放置水杯、钥匙、手机等随身物品。
国六马力5挡变速箱
动力方面，实拍车辆搭载云内动力D20TCIF1发动机，最大输出马力，最大输出扭矩牛米，在-rpm可爆发峰值扭矩，满足国六排放标准。这款发动机的动力对于工况相对单一的城配运输场景来说，绰绰有余。此外，该车还提供潍柴WP2.3以及江淮锐捷特动力等多款发动机，具备了丰富的动力系统。
传动系统匹配5挡手动变速箱，采用铝制外壳，自重方面更有优势，而且整个换挡的手感也比较轻盈。
这款骏铃V3采用的是一款成山品牌轮胎，具有经济耐用、价格实惠等特点，规格7.00R16LT。
这款国六车型的后处理系统比国五要复杂不少，增了大量传感器，而且在国六时期咱们一定要添加大品牌、合规的尿素溶液，如果后处理使用不当或者使用了劣质尿素，则很容易引发后处理故障，或将面临不小的维修费用。
底盘方面，该车采用前5后4+3钢板悬架，气刹制动形式。城市配送的工况一般不会太过复杂，而这款骏铃V3的底盘配置能够很好适应该场景下的运输要求，同时不大车身尺寸也有利于车辆在城市的大街小巷或各个角落里穿行。
骏铃V3国六车型采用mm轴距，搭配xxmm栏板上装，此外还可以选择mm宽度，让车辆具备更加丰富的适用性。通过公告查询，搭配栏板上装后，这款骏铃V3自重在2.吨，能够满足正常上牌需求。
●编后语：
骏铃作为江淮轻卡当中的中端产品，在产品力和配置上其实并没有与其他高端车型拉开差距，而且得益于适中的价格，还兼顾到了一定性价比。这款骏铃V3主要面向城市配送领域，在动力方面和车身尺寸上都做了均衡，并且江淮的品质和售后还是有一定保障的。如果打算购买一台国六轻卡跑城配，可以多多