不管市场怎么变，“多拉、快跑、省油”都是轻卡用户的核心需求，江淮骏铃产品研发最终要做的就是从这三个维度出发，围绕终端用户的核心需求进行发散和延展。
7月江淮轻卡继续强势表现，单月销量1.9万辆，同比增长44%，其中，作为销量担当的骏铃更是同比大增60%。骏铃销量的持续增长表明了众多轻卡用户对它的认可与信赖，而其本质原因则在于骏铃在产品层面能给用户带来实实在在的价值。
“省油、耐用”，这是多位骏铃用户在接受商车邦市场调研时给出的评价，也是骏铃在终端市场形成的良好口碑。一个品牌的产品能被贴上“省油、耐用”的鲜明标签绝非偶然，这些标签的背后一定有扎实的产品性能作为背书。在过去10余年中，江淮轻商骏铃营销公司市场发展部部长樊振兴参与过多款骏铃产品的设计开发工作，他从产品研发角度为商车邦详细解析了骏铃轻卡市场口碑形成的根本原因。
如何直观知道哪一款车更省油？对于很多用户来说可以采用一个简单的“土办法”：把两款车加速到同样车速，匀速行驶，然后同时松开油门滑行，哪辆车滑行得远就更省油。因为油耗主要用来克服阻力，车辆受到的阻力越小油耗越低。樊振兴说，汽车行驶中受到的阻力包括风阻、滚阻和传动阻力，骏铃的节油性能除了常用的动力匹配的设计，更主要来自于各种降低阻力的设计。
骏铃流线型驾驶室有效降低了油耗
樊振兴以他参与开发的骏铃V6车型为例，这款轻卡的驾驶室大量应用了空气动力学设计，通过流畅的线条使其风阻系数只有0.61，而其他同类车型平均在0.75。风阻对汽车油耗的影响最大，当车速80km/h时，车辆50%的油耗都用来克服风阻。通过低风阻设计，奠定了骏铃V6节油的基础；在滚阻方面，除轮胎外，车辆自重很大程度影响车辆的滚动阻力，研究显示，车辆自重降低10%，燃油效率提升6%-8%，年江淮把轻量化产品开发作为公司战略，目前骏铃轻量化产品已覆盖宽、中、窄体全系主销车型；在传动阻力方面，主要体现在传动系统效率上，江淮骏铃通过优化动力传动系统的内阻，提升制造工艺，传动效率可以达到93%，这是骏铃节油的又一重要因素。
提到动力，就必须提到今年骏铃轻卡发生的一大变化，除采用优秀社会动力外，安康全系5款动力已经在骏铃产品上实现了全轴距全市场全覆盖。其中，2.7L安康马力匹配宽体V6，2.8L匹配中体V5，3.0L国六动力分别搭载到V6、V5上，安康B4.0和B4.5应用到V8\V9等中长轴距产品上。有了安康助力，无疑让骏铃轻卡如虎添翼。据悉，上半年骏铃搭载安康产品销量同比增长18%，目前每月装车量超过台。
“一个是我们自身在大力推高端产品，二是用户自己真的愿意买安康产品”，樊振兴说，“安康动力是要比其他动力贵一些，但是性能要好很多，用户愿意购买好的产品。”骏铃用户目前对安康动力满意度很高，反馈最多的就是可靠、节油、噪音低。更重要的是，骏铃搭载安康之后在中高端市场形成了品牌合力，强化和提升了骏铃节油耐用的品牌形象。此外，有了安康动力加持，也让骏铃轻卡在冷藏车等一些高端细分市场实现了新突破。