进入年，受制于疫情影响，虽说短期内汽车销售会迎来“至暗时刻”，但就长期来看，在各大汽车厂商、零部件供应商乃至整个汽车行业的努力之下，汽车销售终归会迎来“光明时刻”。与此同时，*府也开始着手在限购城市松绑限购，这无疑也将极大地鼓舞了汽车行业的信心，给身处寒冬中的汽车市场带来了极大的温暖。
相信等疫情过后，在“灾后及时消费”心理的影响下，被压抑了许久的购车需求也会迎来一波释放。前段时间，笔者给大家推荐了10万左右合资品牌家轿，今天笔者就和大家聊聊10万左右就可以入手的中国品牌轿车，希望能够为您年的买车决策提供一些建设性信息。
吉利帝豪
厂商指导价：6.98-9.88万元
优惠幅度：1.2万元左右
说到中国品牌轿车，就不得不提“资深前辈”--帝豪，它不仅是同级别车型中为数不多的仅凭借一代车型就能创造百万销量的实力战将，还多次力压桑塔纳等合资车型，成为中国汽车品牌的骄傲。
除了知名度之外，实惠的价格与丰富的配置也是帝豪的“王牌”。从购买的角度来说，它的综合表现还是符合预期的，你需要的它都能提供，大气的外观设计，比较宽敞的前后排乘坐空间以及超大尺寸的行李厢容积，同时成熟的动力组合也能应付市区路况，开着不费劲的调校风格，作为日常代步车算是一个不错的选择。哦对了，笔者并不推荐大家选择黑色的帝豪，实在是太沉闷了。
荣威i6PLUS
厂商指导价：8.98-13.98万元
优惠幅度：2万元左右
宽mm，长mm，轴距mm，尤其是车宽和轴距荣威i6PLUS大幅超越竞品。大尺寸车身加上流畅简洁的线条，整台车看起来相对沉稳大气，“大嘴”进气格栅和大灯以线条融合，前脸时尚具有设计感。
此外，10.4英寸中控大屏和大面积软包营造了舒适智能的内饰感觉，让其也在同级竞品中脱颖而出。至于动力总成方面，主打性能1.5T+DCT双离合变速箱和主打性价比1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速器。这其中1.6L发动机采用了节油能力出色的阿特金森循环，升功率高达58kW/L。加上匹配博世核心技术的CVT以及0.25风阻系数，荣威i6PLUS实现了5.9L的百公里综合油耗，是1.6L同级车型中罕有的打破6升的车型。
奇瑞艾瑞泽GX
厂商指导价：7.59-11.39万元
优惠幅度：1万元左右
说奇瑞就得先从动力说起，艾瑞泽GX全系全系标配高热效率1.5T发动机，再加上自研的模拟9挡CVT变速箱两大利器，0-km/h加速成绩在9秒左右，综合市区道路驾驶百公里的油耗不会有超过8L。总之，这套动力总成无论从动力、驾驶表现、经济性在国产动力总成中都可以给出很高的评级。至于底盘部分，艾瑞泽GX整体偏向操控。不过，说实话这种调校并不太讨好国内消费者，对于喜欢驾驶的消费者来说，倒是不错的选择。
艾瑞泽GX的外观设计也偏向运动风格，车头呈现出一种类似鲨鱼的视觉感受，配上动感的腰线，营造出一种向前俯冲的视觉感。此外，车身尺寸在这个级别的车型中占有一定的优势，mm的车身长度已经超过一些中型车，同时mm的车身宽度也比较有优势，这样可以增加车辆的横向体量感，大个头绝对是它的标签之一。
比亚迪秦Pro
厂商指导价：7.98-11.59万元
优惠幅度：1万元左右
不得不说自从艾格加入后，比亚迪的每款作品都让人很心动，比亚迪秦Pro也是这样一款作品，家族式设计风格符合大多数人的审美，同时在车身和车尾还加入大量时下流行的设计元素，例如无腰线的车侧设计、溜背式造型、贯穿式尾灯组等，当然新车的前大灯组点亮后也增加了科技感。另外，在同级别中秦Pro车身尺寸也很突出，尤其车身长度（mm）和轴距（mm），这让它看起来会比同级车型更修长一些。
相比上一代秦，新车显然看上去更时尚、精致，在视觉冲击力上也有着明显提升。在此基础上，比亚迪秦Pro还在内饰上进行了一些创新，比如最吸睛的中控大屏，可支持旋转（甚至能在这个屏幕里打王者荣耀），让人进入车内就有一种很强的购买欲。
秦Pro燃油版有两套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机配5挡手动和1.5T涡轮增压发动机配6挡双离合变速箱。看到双离合变速箱，相信大家多少有点不放心。在中国品牌过往匹配双离合变速箱的车型里，真正表现令人满意的确实不多。作为一款10万元左右的车，秦Pro的表现可以接受，在提速时变速箱的反应和逻辑对得起大家的期待。
写在最后：这几年中国品牌的进步有目共睹，无论是在车型设计还是工艺质量都有显著的提升。所以，笔者介绍的这四款10万级中国品牌家轿车型，仅供参考。其实除了上述4款车型之外，吉利缤瑞、长安逸动、江淮嘉悦A5等车型性价比也很不错。