说是搭载三缸发动机就卖不掉，可就单单以入门级汽车市场来看，就已经有不少产品在畅销排行榜上名列前茅，小型SUV市场的吉利缤越，紧凑型轿车市场的别克英朗、本田凌派等车型，这些搭载小排量三缸的产品似乎都在反击市场上对三缸的不屑。
而在国内市场当中，一些游离于传统一线品牌之外的小厂，也在通过这种成本低、油耗低的方式，暗自发力以求生机甚至突破，其中就包括了东风风神奕炫。
迎合市场，奕炫有思域味道
作为东风风神在刷新品牌之后的首款量产车产品，奕炫采用了完全不同的家族设计语言。
与此前所呈现的A系列轿车不同，奕炫在设计上一点儿也不保守。与此前换代的AX7一样，东风风神设计师在奕炫的线条结构上有了更多自己的想法，从引擎盖到前保险结构，车辆的线条不会显得多么激进，但柔和却又迎合当下市场变化的起伏感，却能够让新车满足当下主流消费市场对于家轿审美的口味。
多个区域的连接融合是车身设计中应用最多的方法，进气格栅当中，一个长U型镀铬金属装饰带会让我们想到东风本田的家族设计语言。只不过这里所镶嵌的H标变为了东风汽车的风神标志，配合完全喷涂为黑色的中网，这种装饰方式显得十分干练，不会有任何拖泥带水。
与此同时，格栅之内的U型装饰带其实在引擎盖上还伴随着车体结构连接处理，它会与A柱当中诞生的隆起线条走势形成跨区域融合。
灯组设计上，除了灯腔内部的远近光灯采用了类矩阵样式排列外，其外层所拥有的镀铬装饰条，会沿着整个前脸侧边缘形成曲折的连接装饰。它看上去不仅可以增强车辆的视觉档次感，还会让灯区与下半部分的三角导流孔融合到一块儿，这样带来的视觉上的整体感，也让会奕炫在通过个性迎合年轻人口味的同时，同样能凭借稳重感来吸引成熟消费市场。
车尾处理之中，东风风神采用了与前脸相同的元素与风格进行打造，围绕在尾灯外侧与保险杠侧翼镀铬金属装饰带，始终呼应着车头。而随着熏黑之后的光带在左右形成横向连接，其视觉宽度反而会产生一种更常见于轿跑车的味道，我们倒是在本田思域当中看到过类似设计。
尽管东风风神奕炫并不像江淮嘉悦A5那样采用了五门掀背结构，但宽大的后挡风玻璃与短促的尾箱盖面板，还是强调出了奕炫与生俱来的运动质感。
空间配置低价不低能
虽说车辆的起售门槛被压缩到了6.99万元，但就从尺寸来说，东风风神并没有偷工减料，//mm/mm的车身尺寸参数，使得车辆牢牢锁定在标准紧凑型轿车市场，其与大众宝来之间的长宽与轴距差距都在毫米之间，这也保证了车辆在寻求视觉运动感的同时，也能够获得足够的乘坐与储物空间。
当然，我们并不指望奕炫在有外观设计、有乘坐空间的情况下，还能以6.99万元的售价提供多丰富的标准配置列表，但从8.39万元的自动挡中配车开始，10.25英寸触控屏就将会伴随着手机互联、语音识别控制、车联网等系统一块儿，进入到配置列表。
从实际车机体验测试来说，东风风神联合百度、博泰开发的WindLink4.0人工智能车机系统，其在UI设计方面做得还是很不错的，而且具体的界面触控响应也非常跟手。此外，通过号称识别率高达97%的语音识别控制系统，奕炫的确能够对空调、天窗、多媒体以及导航等功能，进行快速操作调节，这在不断宣传展示智能AI理念的自主市场当中，算得上是比较好用的一套系统。
三缸动力可当大用
在动力系统方面，每一台奕炫都会获得涡轮增压器，其中T型号将会以一台东风自主研发的DFMC10TDS型号1.0T涡轮增压发动机进入市场，这可是一台斩获了中国心十佳发动机的三缸，在提供Ps最大功率的同时，其达到N·m的峰值扭矩，可以让车辆保持充沛的动能。而且从调校上来说，rpm的峰值扭矩转速也确保了其在起步阶段的积极性，这使得这台小排量三缸机没有遭遇宝来等相同的起步问题。
更重要的是，T型号会在6速双离合变速箱的支持下，实现5.5L/km的工况综合油耗，尽管实际驾驶测试当中，这样的数据会被提高1L/km左右，可即便是6.5L/KM的数据，在一台空间充沛、功能齐全的A级家轿车当中，仍会是极具竞争力的。
评在最后
在合资汽车市场的A级家轿车逐渐降低入门门槛的情况下，自主产品虽然在通过建立自有的三大件生产平台，从而提升自身的竞争力，可品牌性的偏见仍会自主车门亚历山大。而在这样的情况下，东风风神却以一台奕炫再度冲击这个竞争激烈的细分市场，这既是一种胆量，也是对于自身技术与产品实力的信心。就从目前的销售状况来说，与吉利帝豪处在同一标价之下的奕炫，虽不能实现销量破万，但过去两个月接近5千台的销量，对于01月-07月全品牌总销量不过34,台的东风风神奕炫来说，能有产品连续卖出5千台以上月销量，这已经说明了奕炫在当下市场中的号召力。