家轿市场是一个比较敏感的地带，为何这样说？因为大多数消费者在选择家轿时，更多的时候是向合资品牌看齐，潜意识的消费已经在国人心中形成，而形成这种形式的原因有三个，一是因为轿车车种是最早引入国内的车型，合资品牌的汽车工艺，领先自主品牌很多，所以会形成这种潜意识消费习惯；二是因为国内消费者在买家庭第一款车时，会优先考虑轿车，其次是SUV；三是因为早年间国内经济形势处于发展期，自主品牌资金、*策受限，加上合资品牌进入会分红给合作企业，种种原因，就导致自主品牌发展较为缓慢。
着汽车市场的*策放开，以及自主品牌的发力，还有国内制造业的进步，恰逢其时，自主品牌的企业不再安于现状，但是此时的家轿市场已经被合资品牌占据，而随着合资品牌的国产化加速，想要撼动这个市场，很难；而此时国人已经处于小康社会，需求不仅仅停留在家轿车型之上，转而开始大肆发展SUV车型，弯道超车，虽然经历了一些阵痛，但是目前而言，自主品牌在SUV领域的地位是无人能撼动的。
那么自主家轿还有机会吗？我觉得是有的
一是因为现在合资品牌国产化后，从生产制造到销售，全是在国内完成，再加上一些品牌开始减配，来获取更大的利润空间，就导致现在合资品牌的车辆质量难以保证，那既然都是在国内生产制造，甚至一些自主品牌的生产线比合资品牌的生产线还要先进，那为什么不选自主品牌呢？这就会让一些国人明白过来。
二是因为很多家庭开始选择第二辆车，第二辆车会选择SUV的居多，所以目前市场上SUV热火朝天的景象就不难理解了，但是消费是有期限的，随着经济增长，人手一辆车已经成为趋势，而家轿市场更多时候会趋于代步车型，年之后，家轿市场一定会呈现一定的复苏，并且自主品牌轿车会很吃香，因为性价比高、产品质量过得去、简单代步、维修成本低等等。
来得早不如来得巧，江淮嘉悦A5，恰逢其时
为什么这样说？因为国内自主家轿车型很有限，吉利、奇瑞等品牌在这个领域坚持很多年，但是依旧维持在低端车型为主，而中端车型睿骋CC改名后依旧是销量平平，还有传祺等品牌的涌入，自主家轿品牌围攻已久，但是依旧没能撼动合资品牌的地位；而随着消费水平的提高，以及国家大力发展自主创业精神，让很多年轻人都渴望入手一辆经济实惠还好开的代步车辆，而江淮嘉悦A5自19年11月上市，全新的姿态，全新的车型，带着满满的诚意，进入到这个市场，只能说它恰逢其时。
那嘉悦A5是一台，合格的家轿吗？
先来看数据，自11月20日上市截至到12月31日，嘉悦A5累计销量达台，上市40天订单更是成功破万；
再来看诚意，江淮汽车不仅组建了一支高水平研发团队，更斥百亿巨资进行研发投入，嘉悦A5正是这种国内外高水平研发体系，经历多年研发的结晶；制造标准上，江淮更是全面应用德国VDA质量管理体系，将嘉悦A5与江淮大众同设备、同人员、同标准共线生产，设计和产品验证阶段对标大众。
其次看车型，以掀背式运动轿车的定义，mm的轴距，-L的超大后备箱空间，标配的10.4英寸高清液晶中控屏+7英寸液晶仪表组合，Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统以及App远程控制等功能，1.5T涡轮增压发动机+6MT/CVT变速器，以及同级少有的的E型四连杆独立悬架等等；
最后看价格，8.48-11.58万元的指导价，对比一下同价格区间的合资车的配置、空间等等，优势很明显。
综上所述，嘉悦A5基本已经能和合资品牌相抗衡，并且全新的姿态和车型进入这个市场中，让人眼前一亮，充分抓住年轻消费者的需求，以及适应时代发展的节奏；在人手一台车的时代中，SUV增速放缓，势必会倒戈向家轿市场以及更加细分的领域倒流，尤其是在整个汽车行业不景气的时候，买车虽说是必需品，但是只有抓住年轻消费者，才是王道，这几点嘉悦A5基本上都做到了，所以说在同价格区间内，嘉悦A5是一台合格的家轿。
天时、地利已经占尽，后续再加上优质的营销及产品的跟进，顺势而为的将‘人和’笼在一起，想不火都难，所以江淮一定要把握节奏，嘉悦A5只是一个排头兵，更好的未来还在后边。