但有句话说得没错，时代总是在进步，车也是越造越好了，近日，晓生有幸试驾了一款全新的A00级纯电动汽车，并由深圳开往东莞再返程，全程.5公里，也彻底对这类车型有了新的看法，而这辆改变我思想的就是江淮全新推出的---iEV6E运动版，话不多说，下面就跟大家一起来聊聊吧：
江淮iEV6E运动版定位为A00级，车身参数为××mm，典型的微型车身材，不过在外观上，新车还是蛮有特色的，其采用传统的家族式设计风格之外，还植入了蓝色时尚元素，彰显环保理念的同时，也突显出了新车的年轻化设计理念。
外观方面，江淮iEV6E前脸采用了家族式的设计风格，整体外观造型贴近iEV7S的设计风格。前脸封闭式的格栅、宽大的大灯组造型和雾灯区域的设计，通过蓝色饰条的装饰，整体看上去十分时尚。车身侧面，向后逐渐延伸的腰线搭配悬浮式的车顶设计，使车身侧面看上去十分干练。车尾部，丰富的线条设计，使尾部看上去十分饱满。其长宽高分别为XXmm，轴距为mm。动力方面，搭载的是永磁同步电机，最大功率为50kW，峰值扭矩为Nm。综合工况下续航里程为km，60km/h等速续驶里程为km。
有意思的是，“宝瓶”状的前格栅搭配“横眉”式的头灯组，使得江淮iEV6E运动版有着独特的视觉冲击感，相比同级别车型也显得更加个性，相信会更吸引消费者的眼球。进入车内，不得不给江淮设计师点个赞，江淮iEV6E运动版的内饰造型可以说是同级别当中最有设计感的，很时尚。重点是，用料也相当不错，采用了不少皮质包裹，手感上在这个价位已经算很出色了。
值得一提的是，内饰采用高品质环保材料，标配PM2.5粉尘过滤系统，据悉车内空气VOC达国六标准，为车内人员提供健康的驾乘环境。至于在配置方面，江淮iEV6E运动版最大亮点就是CarLife智能手机互联系统，可通过7英寸悬浮式中控屏进行连接，同时还能用手机APP远程控制，实时查看车辆状态、远程提前开启空调、远程充电、寻车。
安全方面，iEV6E运动版搭载智能胎压监测系统、碰撞自动断电、高压故障自动断电、低温充电自动预加热、行车自动闭锁+后门儿童安全保护门锁、碰撞后自动解锁功能+尾门逃生开关等实用功能，在同级别当中算比较全面的了。
开始前，我们来看下iEV6E运动版的产品亮点。据悉，新车搭载三元锂电池，电池能量密度达.96Wh/kg，电池容量达41.5kWh，首款采用液冷技术纯电车（好处：更能保证电池的安全性，保障车辆的续航里程，提升电池使用寿命等），最高续航达到公里，综合工况条件下续航达公里，就这么看，可是说是目前国内最先进、续航最高的微型纯电动车了。但口说无凭，试了才知道。内饰方面，三辐式多功能方向盘、7英寸中控彩色大屏搭配红黑双色的内饰配色，使内饰整体看上去，颇具运动氛围。
拿到的试驾车后，第一时间先将里程数清零，而车辆显示所剩电量为93%。需要说明的是，江淮iEV6E运动版是有三个驾驶模式的，L（长程模式）、E（经济模式）、S（标准模式），为了更接近日常用车习惯，我们全程采用E档模式。同时，车内包含我在内为三名成年男士，体重共斤左右。此外，由于天气炎热，气温高达37°，空调温度调至最低、风量最大，此刻电脑显示剩余里程为公里。或许是电池提升车重的原因，车辆操控起来能给你一定的扎实感，而且悬挂的设定也能感受到工程师是花了心思去调教的，舒适之余也能带来不错的转向感，在城市中穿梭则会更得心应手。
经过20分钟的蠕动我们终于上了高速，但由于周末原因，车辆还是蛮多的，最高车速也仅仅在85km/h左右徘徊。既然在高速上，我们就来聊下的动力感受，但为了保证最终测试成绩，车辆依旧保持在E档上。
动力数据上，新车虽然不那么抢眼，但Nm的扭矩让江淮iEV6E运动版足以应付各种路况行驶，在高速上超车也很轻松，当然仅仅是就km/h内的车速下。不过在这一速度区间内，江淮iEV6E运动版能持续保持一个很稳定的加速度，而恰恰这个速度区间正是日常驾驶过程中占据绝大部分行驶时间的速度区间，所以就目前的表现来看，是值得表扬的。
总来来说iev6ES的性价比还是不错的，同时补贴后6.55万元起的售价也具有一定的竞争力。在充电方便的情况下可以选择购买。