江淮，已经有段时间没有推出全新车型了，大多是在原来的车型上进行修修补补，而且受整体车市下行影响，加上自身品牌力不足，江淮近两年市场表现实不乐观。而回顾江淮近两年的爆发期，应该还是国内SUV市场井喷之时，江淮S2、S3两款车的高光时期，但是随着SUV市场回归理性，加上江淮在产品品控方面的弊端，导致江淮这样一个老厂也没能在汽车市场变革中取得相应的市场地位和成绩。
另外，SUV井喷过后，江淮又押宝新能源领域，可是从目前来看，尤其是补贴退坡之后，新能源也并没有成为江淮的业务支柱，并且与大众合作的思皓由于各方面的原因也未能取得相应的市场销量成绩，所以适时回归传统领域也是迫不得已的办法。而嘉悦A5就是江淮在这种情况下要推出的一款最新力作，甚至说这款车一定程度上代表了江淮“思变”的市场策略意味。
嘉悦A5从今年年中露出消息，成都车展正式发布，并在9月底开启预售（预售价格8.48-11.58万元），11月20日正式上市，节奏安排得还是比较紧凑的，一定程度上也表明了江淮急于想用一款新车来扭转不断下滑的颓势。在我看来，嘉悦A5是江淮品牌中第一款“用心”好好设计的车型。
作为一款紧凑型车，嘉悦A//mm的车身尺寸和mm的轴距可以说是大了半级的，说成是A+级也不为过，上市之后是要与比亚迪秦Pro、长安逸动等自主紧凑型轿车进行竞争的。但是嘉悦A5的亮点是采用了掀背造型，有这级别传统轿车车型中少有的运动范和溜背造型美感；另外，其设计是由意大利著名的汽车设计师DanieleGaglione操刀设计，他曾是阿尔法·罗密欧以及玛莎拉蒂等车型的设计师，凭借这一点，嘉悦A5也可以跻身于当下紧凑型轿车中高颜值行列。
另外，嘉悦A5在车内的设计布局以及功能配置等方面也能跟得上主流，并且诸如10.4英寸中控多媒体大屏、J-Link智聆车联网系统、一体式头枕的运动皮质座椅等都算是不错的亮点，功能配置虽然目前还没有完全透露，但相信可以跟得上主流；而能满足国六b排放标准的1.5T发动机+6MT/CVT（邦奇）也算是不错的动力装备。
所以说，嘉悦A5解决了江淮品牌以往的设计问题，能给人以耳目一新的感觉，但是在这款全新力作上，也有一些不得不说的槽点。首先是品牌力，换句话说，如果嘉悦A5是一款更主流的自主品牌甚至是合资品牌，那么上市后大卖的可能性会更高，但是江淮品牌力不佳的事实，或成为拖累嘉悦A5市场销量的最大障碍。
其次是产品品控问题，江淮旗下产品一直以来的“生锈”问题一直是消费者闻之色变的原因之一，毫无疑问，这对于江淮的口碑造成了极大的损伤，并且不易恢复；至*悦A5能否真正避免这一问题，还有待考证。再者，嘉悦A5搭载的动力层面，来自邦奇的CVT变速箱可能也是很多人难以接受一点，皆因为以往搭载邦奇CVT变速箱的车型给消费者的体验实在不能算好，顿挫感、卡顿，都比较强烈，甚至用得让人怀疑人生，这在嘉悦A5能否得到改善还未可知，但部分潜在消费者肯定会因此而却步。
总体来看，嘉悦A5是一款值得期待的产品，但是这款产品上市之后，究竟能取得怎样的市场表现，我们还需拭目以待。