最近一段时间关于江淮汽车和大众汽车之间的传闻很多，今天的话终于官宣了。大众汽车以三十五亿元人民币收购江淮汽车50%的股权。当然具体的细节还没有公布，其实大众对于江淮汽车在去年的时候就有传闻了。
我们看一下当时的话，江淮汽车的股价也飙升了很多，那么今天的话终于尘埃落定，签了合同。对于江淮汽车来说，它的股价我们现在来看没有多大的意义了。我今天主要想跟大家说一下整个汽车板块以及对于江淮汽车这样的上市企业我们怎么来看待？
首先，我们从整体上来说，江淮汽车、安凯客车以及奇瑞汽车是我们安徽省三家汽车制造企业，而且也是我们国内比较有技术实力的自主品牌汽车制造企业。在年以前，这三家企业在国内基本上算是排行前列的汽车制造企业，但是从年以后，这三家企业纷纷的走上了下坡路。江淮汽车今天被大众汽车并购，安凯客车在A股已经ST了，奇瑞汽车现在也是一年不如一年，股东也是换的很频繁。
当然，这和我们整个自主品牌汽车的发展有关。我们知道最近一段时间整个自主品牌汽车的市场占有量都是在下降的。包括我们A股里面，海马汽车已经ST了，力帆股份和今天说到的江淮汽车，其实他们的经营都很困难了。
分析其中的原因，我觉得其中最重要的原因，就是我们这些国内自主品牌的汽车，他们当年能够迅速的发展是因为低价的原因并不是说他们的技术有多好，但是，最近这几年合资品牌，外资基本上都开始降价，这个时候国内的这些自主品牌和他们进行竞争是很难的。失去了价格优势，没有核心技术能力，国内的自主品牌车企似乎就没有取胜的地方。所以他们的业绩纷纷下滑，这是整个行业出现的一个趋势。
那么我们具体再来看一下江淮汽车。江淮汽车因为是我们当地的企业，我也是比较了解的。从直观的来说，在年以前，我们这里的人都想进入江淮汽车去上班。他的各项福利，工资都特别好，但是从年以后，基本上很多的厂区慢慢的就衰落了，没有了生产或者只能有少量的生产。
我们知道他的品牌，一开始是做轻卡的，当时他的轻卡产量在国内也是首屈一指的。后来他又转向了乘用车市场也就是我们所说的轿车。开始的那几年，他的MPV江淮瑞风也是销量很好，但是之后包括瑞鹰、和悦以及现在的EV8电动车之类的销量就很低了，基本上入不敷出。
所以在说到江淮汽车的时候，大家可能印象还在他当年比较巅峰的时候，但是，你没有意识到他现在的状况，其实已经很艰难，那么我们简单的来看一下他的财务数据。
我们看一下，从年以来他的营收和利润基本上处于下滑的状态。基本上在五百亿左右，然后去年变成了多亿，出现了明显下滑。再看它的利润，扣非之后基本上是亏损的，而且很严重。这还是我们当地*府给了大量的财*补贴之后的一些数据。
他的现金流现在是-19亿，应收款是49亿，应付款亿。而且由于年和年连续的亏损，他今年很可能会ST。总体而言这就是现在江淮汽车所面临的情况，资金严重短缺，产品没有什么销路，亏损严重。
他的产品商用车二百二十亿，乘用车一百七十二亿。我们知道江淮汽车一直想从商用车市场转入乘用车市场，也就是从卡车转入我们的轿车行业，但是，以数据来看他的转型还是很失败的。
我们再看一下他的每年研发投入，他每年的研发在十几亿，我们可能觉得比较多。但是对汽车行业来说，特别是他最近还在进入新能源产业，其实是比较低的一种研发投入。因此对于资金的需求是很大的。他完全没办法去弥补他的资金的差额。
很多人说三十五亿收购认为是亏了，其实你了解一下这些数据，你就会觉得。三十五亿相对来说不算亏了，他还需要背负这么多财务债务。江淮汽车现在说句实话已经是一个包袱了。那么很多人又说，为什么不让国有企业或者是自主品牌去收购它，其实你看了这些数据国有企业或者是自主品牌愿意去收购，它吗？
所以我觉得这次的收购，对双方来说是双赢。因为大众他需要江淮汽车来为他代工，那江淮汽车很明显，现在他需要业务来维持他的生产线。
最后，我们再来说一下关于股价的问题，那么长线来看，刚刚已经跟大家分析了。除整个行业包括他本身都处于下跌的趋势之中，那么最近的话又经过这么高的涨幅肯定是不适合投资的。对于短线，我觉得风险也比较大，我们看一下对于这种你好实现了之后。基本上后期下跌的可能性是比较大。
以上为个人观点，仅供参考。