对于一个刚毕业两年、还有房贷压身的90后来说，想要买一辆更高品质的汽车不需要家里“融资”显然是不太可能，但是由于工作上下班的代步需要和日常家庭的出行需求，要说不买车也不太现实。那么问题来了，如何才能靠自己努力花最少的钱买一辆高品质的车呢？
这个问题，在两个月前一直困扰着我。一米八的大个子选择一辆轿车显然是有些憋屈，对我而言当然还是选择SUV更加宽敞，日常使用主要是城市道路，这个车一定不能是一只油老虎，周末带着女朋友回老家接上爸妈周边游，坐着要舒适、开着要舒服，如果还能有现在非常流行的智能车网联自然是再好不过了。
别看，要求不算太高，但是真正选起来真是个麻烦事情。年底一直在挑选试驾，在宝骏和江淮瑞风S4这两款车中纠结了很久，最终经过实际用车情况和各方体验敲定江淮瑞风S4。
丨与江淮大众共线生产，7万拥有德系品质
品质高是第一标准，毕竟车买来是为了方便。年江淮与大众成立合资公司并建立起生产线，除了58家大众供应商，还全面采用了大众汽车工艺技术和质量标准——德国VDA质量管理体系，极大的保障了产品品质。
正是因为瑞风S4诞生于高标准、高品质的大众生产线，所以不得不承认它具有德系的工业品质，而且售价还没有德系SUV那么高，指导售价6.79-9.88万元，也就是说不到7万即可拥有德系品质SUV。从瑞风S4上市仅45天订单就突破万辆的情况来看，足以说明其被大众消费者认可。
而我所纠结的宝骏，虽说售价非常低，每个月在销量的表现上极为唬人，但是在品质上并未得到背书，消费者反馈有些差强人意。所以，花更少的钱买更高品质的SUV也不是没有可能，单从生产线来看江淮瑞风S4就是一个很好的例子。
高品质，江淮瑞风S4→GET！
丨同级最优空间表现，一米八大个子不低头
其实在设计上，我并没有什么特别大的要求，能看就行，好看自然是最好不过的了。我所纠结的瑞风S4和宝骏各有各的风格，就我而言瑞风S4属于耐看型，看很久也不会感觉哪里有什么突兀的地方。
（瑞风S4车内空间）
（宝骏车内空间）
而我最关心的还是空间表现，毕竟我自己是一个一米八的大个子，开车头顶到车顶真心不舒服，非常压抑，而且我女朋友、父母都比较高，所以内部空间一定要满足全家人需求才行，不能有一丝的妥协。
经过对比发现，长宽高分别为//mm，轴距为mm的江淮瑞风S4居然比宝骏整整大上一圈，不管是头部空间还是肩部空间甚至是腿部空间都完胜宝骏，大空间在自驾游中可是个加分项，也要舒适很多。而且瑞风S4不放倒第二排座椅也有L的行李箱容积，空间非常的大。
大空间，江淮瑞风S4→GET！
丨7万带T，动力操控与经济性两不误
宝骏之所以能被称为“车市黑马”，主要还是因为性价比的原因，但是经过与瑞风S4比较发现，宝骏在动力操控上与之相差甚远。宝骏全系1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大扭矩.5N·m，较低的功率和扭矩在满载的情况下爬坡起步反应有些“小马拉大车”的感觉。
而江淮瑞风S4七万就上了涡轮增压发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，动力水平与宝骏相比整整提升了一个“段位”，像我这种经常周末回家带上女朋友、父母到处逛的人，即便是满载跑起来也非常轻松。
在油耗方面呢，江淮瑞风S4综合路况7个油出头的表现让我很满意，动力带T充足有劲，油耗也能保证，非常适合我这种暂时囊中羞涩的90后。
油耗经济性、操控性，江淮瑞风S4→GET！
丨70%高强度钢、TESS爆胎应急安全系统，全方位安全
在安全方面，全方位保护乘客是必须的，不仅仅是我个人要求比较高，我相信每个人对汽车安全性能要求都很高。自去年了解到C-IASI发布的碰撞测试成绩，才知道车身钢材用料有多重要，受人追捧的宝骏的测试结果差强人意，这也是我放弃宝骏的重要原因。
而江淮瑞风S4在车身用料方面可谓是下了血本。在车身结构上，瑞风S4采用了比例高达70%高强度钢材，使得在发生碰撞时对乘客能够有较强的安全保护，关键部位A、B、C、D柱均达到了超高的强度。曾经江淮还做过一次实验，在瑞风S4的车体上，施加了相当于车身4倍的重量，车体也没有丝毫的变形，这样的抗压性值得消费者信赖。
除此之外，瑞风S4还搭载TESS爆胎应急安全系统，即使是在高速行驶中发生爆胎，也能保证轮胎和轮辋不分离，车辆可以正常转向和制动，并不会出现爆胎失控的场景，搭配的胎压监测功能，进一步提升稳定性，防患于未然，驾驶也更加放心。而且瑞风S4从入门6万左右的车型到9万左右的车型全部配备ESP车身稳定控制系统，非常良心厚道。
而且令人没想到的是，以往在10万以上车型才出现的°全景影像竟然出现在了瑞风S4上，相比于宝骏搭载的倒车影像，这套成像清晰的全景影像，能够最大程度减少倒车时的盲区，组合车身周围的多个雷达探头，对车辆进行全方位的保护。
（宝骏倒车影像）
全方位安全，江淮瑞风S4→GET！
丨智聆车联网系统，语音识别、远程操控更方便
从我工作的地方到回老家公里出头，公里的高速，正常开车大概需要4个小时。如果一个人开车回家，路上想听音乐开导航还需要用手去操作太不方便也增加了危险的概率。
选择瑞风S4也是经过多项对比，其搭载的J-link智聆车联网系统特别好用。搭载的语音控制系统是科大讯飞全球首发的3.5版本，语音识别率很高，且拥有声源定位、情景语音、上线文交互三项独特功能。
比如我回家的时候想查询老家的天气如何，只需说出“XX（城市）天气”即可，系统会自动切换到天气页面。如果说你普通话带有浓重的家乡口音，也没关系，这套系统还优化了针对方言的支持，识别率已经是目前主流水平。
对于不熟悉路况的人来说，导航的重要性可想而知。通过瑞风S4搭载的这套系统，可以直接和它说“我想去XX（地名），途径加油站（或者停车场、商场）”，那么导航除了目的地以外还会多出经过的加油站或者商场供你选择。相比起市面上只停留在简单语音交互的主流同级车型，瑞风S4已经领先了太多。
对于一辆不到十万元的SUV来说有着更高的识别率、更多的语种支持、更人性化的语言交互，让我感觉他不只是一辆车，而是我旅途中的一个伴侣，人与车之间的沟通也更加方便智能。
其实对我来说，有这样一套强大的语音交互系统已经非常nice了，但是令我没想到的是，这套车里网还集成了车辆远程控制系统。例如车窗按比例升降，可根据实际使用情况下降40%、50%以及%等，在炎热的夏季，还可以提前开窗通风。当然，诸如十几万车型具备的远程预热车辆、开空调等功能，瑞风S4也都完全支持，性价比十足。
而我所纠结的宝骏在智能互联这方面几乎一片空白，相比之下差不多的价钱买到配置更丰富的车也是一种便宜不是吗？
就以瑞风S款1.5T梦想型和宝骏2019款1.5L手动尊享型对比来看，前者7.98万元，后者7.19万元，虽然贵了块钱，但是多出的配置却非常多，就算后期选装的话也要大概两万元的样子，远远超过两者相差的元，相比之下，瑞风S4更划算，这也是我选择瑞风S4的原因所在。
智能网联，江淮瑞风S4→GET！
瑞风S4一共推出了15款车型分四种动力组合，售价区间为6.78-9.88万元，从配置上来看，标配车联网带T动力的车型仅7.58万，标配车联网的自动挡车型仅8万元，搭载的配置对比起价格来十分划算。
所以，在最后我选择了7.89万元的瑞风S41.5T手动梦想型车型，不到八万元便拥有德系品质的SUV，5年20万公里的质保*策也让我更加放心使用，就目前使用的这两个月来看，不吹不黑，完全符合我的预期标准。总的来说非常值得购买。
江淮瑞风S4，我已GET！