在雷诺、日产、三菱联盟之前，车企老大一直是大众、丰田轮着坐的。坊间还流传着一句话：“丰田是世界的丰田，大众是中国的大众”。据数据显示，大众品牌在年全球销量达万台，其中中国销量达万台，对大众来说，中国市场比欧洲大本营还要重要。大众之所以在中国如此吃香，除了摸透中国消费者需求、喜好之外，德国人一直以来的保持的精工品质也是重要原因。
年6月，在中德两国总理的共同见证下，江淮汽车与大众正式签署合资合同。同年年底，江淮大众汽车有限公司注册成立。大众与上汽集团合作，可以理解，上海是中国通往世界的一张名片。大众与一汽集团合作，也可以理解，毕竟被大家称为“共和国长子”。那么大众为何要选择江淮，一家在消费者眼中，甚至可以称为“平平无奇”的车企？
进入乘用车市场较晚，但江淮的技术底蕴不可小觑
江淮是国内最早一批进入汽车行业的企业。年，巢湖机械修理厂正式更名为巢湖汽车配件厂，并在一汽、南汽等多方支援下，逐渐具备了自主制造整车的能力。年，巢湖汽车配件厂第一辆2.5吨载货汽车诞生，并得到了时任国务院农业部部长余秋里的高度赞赏。完成“向九大献礼”的生产任务后，工厂更名为“江淮汽车制造厂”。
在随后的二十多年，江淮一直在商用车领域耕耘，并开发出了国内第一台后置发动机客车底盘。在很长一段时间内，江淮都是国内商用车领域的佼佼者。特别在客车蓬勃发展的90年代后期，江淮就是客车界的一块金字招牌。年，江淮第一台多功能MPV下线，拉开了江淮向乘用车领域转型的序幕。虽然相比其他自主品牌，江淮进*乘用车市场稍晚，但江淮是少数在三大件方面拥有深厚技术储备的车企之一。
与大众共线仅仅是共用生产设备吗？
打动大众汽车的或许正是江淮这种“多做少说”的造车精神，但是要造高品质的汽车，光有精神是不够的。根据双方合作协议，江淮汽车投资了2亿多元对生产线进行了升级，包括发那科（Fanuc）机器人、自动化焊接设备等各种自动化制造设备，还有湿度检测仪、超声波焊点分析仪等多种先进的无损检测设备。当然还有TLD点控制设备这种对车身细节进行精准量化的设备，以全面满足大众汽车的生产标准。
说到与合资品牌的共线生产，东风A9也与雪铁龙C6共线生产，那么瑞风S4与大众思皓的共线生产仅仅是共用生产设备吗？其实更重要的是引入了VDA6.1质量管理体系，VDA6.1是德国汽车工业联合会（VDA）制定的德国汽车工业质量标准，是在ISO的基础上，适当增加了来自汽车工业实践的特殊要求。可以说，VDA6.1称之为最严苛的汽车质量管理标准，一点不过分。
为了满足大众严苛的质量管理要求，江淮对工人进行了大量培训，同时对制造流程进行了量化、优化。比如过去某工位的量化指标仅为二三十项，如今瑞风S4的生产线上，该量化指标提高到97项，对生产工艺的要求更加细化、精准。而且在各个重点环节，都有大众来自德国的专家进行质量把控。
瑞风S4的优势有哪些？
此次车业杂谈应邀参观瑞风S4的生产线，同时也在江淮的试车场对瑞风S4进行了实车体验，其中给车业杂谈印象最深的是瑞风S4的底盘表现。在8万元级别的小型SUV中，底盘表现好的车型，少之又少：或是偏运动调校，侧向支撑到位，但是零散的震动非常多；或是偏舒适调校，滤震效果好，但是路感不清晰，特别是在弯道中的支撑不到位，弯道极限很低。
当我们驾驶瑞风S4以65km/h的平均速度进行绕桩测试时，能感受到底盘的侧向支撑非常到位，给驾驶员很足的驾驶信心。当车辆经过鹅卵石这种连续颠簸路面时，驾驶员能得到较清晰的路感，但是传递到车内的震感并不松散，底盘非常有韧性。瑞风S4优秀的底盘表现，除了江淮深厚的底盘技术储备，与大众专家的精心调校也是有关系的。
瑞风S4另一项巨大优势则是智能化。自主品牌的智能化，特别是语音控制方面，是要优于合资品牌的。或许是同在合肥的地缘优势，瑞风S4是首款搭载科大讯飞3.5语音控制系统的车型，语音识别更加精准，语义识别控制更加丰富。比如驾驶员说：“我要抽烟。”语音控制系统则会打开部分左侧车窗和天窗，如果是副驾驶说的，则会打开部分右侧车窗和天窗。而且经过我们多次实车测试，该功能并没有出现误判。
除了语音控制，瑞风S4的远程控制功能也非常强大。通过手机端APP，用户可以查看车辆的车窗状态，并可以远程控制。在夏、冬季这种气候不太舒适的季节，用户还可以在用车前，通过手机提前开启车内空调。此外，在如今越来越复杂的地下停车场，寻车功能也是非常实用的。
写在最后：瑞风S4在上市不到2个月的时间内，订单已经突破了1万5千辆，这在小型SUV市场其实是个非常难得的成绩了。随着越来越多的人了解到瑞风S4，它成为江淮汽车的“爆款”，几乎是板上钉钉的事。
相较于一款产品的热销，瑞风S4带给江淮更多的，是更先进的生产设备，以及更严谨的质量管理体系。据江淮负责人表示，除了瑞风S4这条生产线，其他生产线也将陆续实现同水平的生产设备和同标准的品质管理。江淮能否以大众为跳板，实现一个质的飞跃？值得期待。