当下，汽车行业投入新常态，商场增加降至3%左右。假如天真从数据看，江淮汽车的销量是降落的，但经过归纳后发觉并不是悲观，而是饱含决心、是进取的动力。因此需准确了解年在进展中碰到的艰苦，即是转型进级中的阵痛，是调动历程中的必由之路。
多面江淮
本周，2月商场数据连接释放。虽然全月惟有28天和春节长假等，一些细分商场的明星企业并未遭到较大影响。如在货车商场，江淮汽车2月出售轻型货车辆，1-2月累计出售辆，累计增加3.58%;当月出售中型货车辆，1-2月累计出售辆，累计增加46.62%……
轻型货车商场是国内比赛最强烈的细分商场之一，参加比赛的既有这一商场的常胜将领——北汽福田，也有气力强硬的国内四大团体——东风、上汽、一汽、长安或旗下合流企业，再有老牌劲旅——江铃、长城(皮卡)、重汽、庆铃等等，“全华夏最具气力的汽车团体或企业都在这边”，一位业内助士云云对经济日报-华夏经济网记者说，足见比赛之惨烈。而在1月勇夺商场销量冠*，并跨越第二名近两成以后，江淮汽车在本年的累计销量依旧维持跨越。
提到江淮汽车，业内大都重视到其年平平每每的商场体现。如在以自助品牌车型为主的袖珍SUV商场，上一年度(年)出售近20万辆的江淮S3，在年涌现较大下滑。但大都人并不必要重视到的是，该细分商场的51个产物惟有7个同比增加，有31个是同比降落，此外则为早年的新品。此中，比江淮S3降幅更大的次序有东风悦达起亚KX3、北汽绅宝X55、华晨V3、长城H1等，而北汽绅宝X25的降幅也与江淮S3相当。
江淮S3
放眼华夏这一寰球最大的汽车商场，江淮汽车也是少见的产物齐备的汽车企业，这是一个是靠商用车赖以发迹，以乘用车获得进展的归纳性汽车团体。商用车方面，江淮汽车在货车和客车两大类此外微型、轻型、中型和重型(大型)产物都有布局(包罗安凯客车);而在乘用车方面，江淮汽车又有MPV、SUV和轿车产物阵列。有汽车界人士乃至说，你险些找不到江淮不能临盆的车型。
走光与决心
江淮S3既不是江淮乘用车的整个，更不是江淮团体的整个。在采访江淮汽车总司理项兴初时，他扳下手指为经济日报-华夏经济网记者细细道来。他说，年，江淮乘用车销量纵使降落，但并不缺少走光。
首先是MPV完成增加，而且是在MPV周全商场降落近20%的大靠山下，江淮MPV增加近3%。与比赛车型相比，耗费者对瑞风M3、瑞风M4的惬心度很高。
瑞风M3、瑞风M4
其次是乘用车出口功绩卓绝，终年总共出口6.5万辆，而江淮SUV出口位居第一。在伊朗、墨西哥、巴西等商场，江淮汽车的售价遍及高于国内，且赢余空间较大。
第三是新动力提升显著。年，江淮新动力车出售近3万辆，面向分时租借细分商场的江淮iEV6E比赛力显著，遭到宽广耗费者的认同。
项兴初以为，当下，汽车行业投入新常态，大的商场在实行调动，增加降至3%左右。乘用车商场的产物构造在改变，SUV增速放缓、MPV降幅很大、轿车略有增加。因而，假如天真从数据看，江淮汽车的销量是降落的，但经过归纳后发觉并不是悲观，而是饱含决心、是进取的动力。因此需准确了解年在进展中碰到的艰苦，即是转型进级中的阵痛，是调动历程中的必由之路。同时预计年，探求、践行品牌进取之路。
夯实原形
失之东隅，收之桑榆。年，与寰球第一的汽车企业——群众汽车团体的协做威严启幕;与另一新式互联网造车企业完成协做，都让江淮汽车名气大振。
江淮汽车与群众汽车团体于德国柏林正式订立合伙企业协定
群众汽车等为甚么恰好“看上”江淮汽车?据项兴初先容，在新动力的热失控平安治理方面，江淮汽车先后花近三年光阴完成强大攻破——液冷系统的电池包，在国内首先运用、手艺能够比肩特斯拉，能够做到纵使一个电芯有题目，电池包不发火、不爆炸。同时，因采纳液冷手艺，可将电池包温度管束在10-35度相对恒温的做事状况，可充足抬高用户在不同处境下的用车感想。
在产物平台方面，江淮汽车面向长途的分时租借和网约车千米车型、续航近千米的iEV7S、面向出租车商场的专科产物，从不同角度餍足客户的用车须要。正由于这些手艺和产物的贮藏，在安徽省科学手艺嘉奖大会上，江淮汽车荣获2项一等奖，安徽省新动力汽车手艺改革中央正式落户江淮汽车，该中央将踊跃申诉和建造国度级改革中央。
江淮iEV7S
一些数据大概更能申明江淮汽车的气力和潜力。
年，江淮汽车研发投入超越20亿元，占出售收入的3.9%，高于对国度级计算中央3%的硬性请求;在汽车行业里，专利请求数超件，出类拔萃，在变速箱畛域专利请求数第一。
年，江淮汽车投入工程扶植超越34亿元，超越积年的投入水准。此中，新港基地大范围运用先进手艺，如地源热泵、储能电站、光伏发电等，定位是建造全国一流轻型货车临盆建造基地;乘用车新动力临盆基地，采纳全铝车身临盆，焊装车间占足够台机械人，主动化率达97%以上。
江淮汽车临盆车间
自然，项兴初也并不忌讳自己题目和外界的置疑，他坦承地说，年，江淮汽车处于调动中，但确确凿实存在题目。经过解析，主假如采纳的手艺机谋、治理机谋和耗费者的重点诉求存在错位，缺少抵耗费者的深度探索和须要摆设的排序。
“蹲下去，是为了跳起来”，十多年前，一位汽车团体总司理的话，在看到江淮汽车团体的现状后，又让记者想了起来。确凿，历经片刻的转型当中的阵痛后，江淮汽车正处在腾跃与迸发前的储存和打算当中。(经济日报-华夏经济网记者张宇星)
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