“马力大、动力足，江淮骏铃V6速率开起来快，油耗也低，我对这款车的各项功能展现照样很合意的。”
轻卡做为都市配送及长途输送的主力车型，是卡车行业体量最大的细分墟市，每年采办轻卡的用户量都很大。江淮骏铃在多年的进展流程中，恰是凭仗着坚固的技巧和优秀德行，获患了大批用户的信任与援助。
指日，第一商用车网小编采访了北京的一位江淮骏铃车主李长宁，让咱们看一看他对江淮骏铃轻卡的评估。
投入蔬果输送江淮骏铃助力用户再创业李长宁往年52岁，来自甘肃庆阳。方今，李长宁在北京从事蔬果输送办事。尽管驾龄曾经有快要30年，但在物风行业，李长宁照样个新人，入行唯一十个月。方今，行使的是一辆江淮骏铃V6国六轻卡。
“我来北京曾经20多年了。刚来的时分，便是一个通常的打工仔。拼搏了几年后，30岁开开创业，前些年还开过装束厂和饭馆。”李长宁说道。正所谓“时光的一粒灰尘，落到部分身上都是一座山”。假设没有疫情，李长宁在北漂大*中也算是解围而出，有了本身的资产，完成了财*自如。可年头来袭的疫情，严峻阻滞了餐饮业。李长宁的饭馆在永远的紧闭下，不光买卖暗淡，还倒欠了房租10万元。
无法之下，李长宁转手了饭馆，最先寻找新的前途。苦于年齿已大，做买卖和上班都不事实。于是，他就把目力锁定到了输送行业。尽管自觉得驾驶阅历丰盛，但提及轻卡，他自认是个外行人。买甚么车？选哪个牌子？这些题目让李长宁犯了难。不过，颠末一番领会后，他的心态很快有了变动。他认同的情理也很简明，众人都买的品牌应当差不了。
李长宁说，城际物流输送比不得自驾出行，应对繁杂的路况，除了车辆的恬适性特别紧急，靠得住性、动力、油耗一个都不能少，这些都是获利的根基。“问了不少偕行，众人都给我推举江淮骏铃，尽管众人有开V3的，有开V5的，但我筹算一步到位，买个更高端的V6国六轻卡。尽管比拟国五轻卡贵了几万元，不过排放一次到位，能比国五车多开好几年，算下来更合算。”李长宁说道。
不到一年就回本骏铃V6成淳厚火伴年5月，李长宁采办了这辆江淮骏铃V6国六轻卡。方今，李长宁驾驶骏铃V6曾经有10个月的时光，颠末这段时光的行使，李长宁对骏铃V6各方面的功能展现和德行均较为合意。
“那时买江淮骏铃V6，便是由于看中了骏铃V6在动力性、承载性、操控性和经济性方面展现较为出色，尤为是它搭载的康明斯带动机，劲大、噪音小、每百千米加油仅需不到70元。”李长宁说，江淮骏铃V6与同类竞品比拟更省油，功能更安定，这对请求凌驾勤率的蔬果输送行业来讲特别紧急。
出勤率方面，李长宁说，这辆骏铃V6让他不到一年就回了本。“如今这辆车的输送门径是从北京新发地来回河北高碑店新发地，筹办历程在千米左右，迄今为止曾经跑了6万多千米。如今收入还不错，天天拉两趟能挣一千元，买了还不到1年就回本了。”在自力筹办的情景下，买车不到一年就可以回本，这既是对李长宁部分本事的左证，也是对骏铃轻卡品质、靠得住性和出勤率的考证。
除此以外，关于一个月30天险些都在路上的李长宁，车辆的恬适性一样紧急。“这辆车除了动力足、油耗低以外，开着也很通顺。车辆熟稔驶状况时，带动机声响很小，在车内谈天、听歌都听得很明晰。”
小编领会到，李长宁这辆江淮骏铃V6采取康明斯带动机，最大马力马力，满意国六排放准则，可输出最大功率96kW，最大扭矩N·m。康明斯带动灵活力强劲、加快敏捷、节油功能好，适合大都司机的驾驶习惯。在整车动力链的合营下，江淮骏铃V6可以充足表现车速规模广、繁杂路况适应性强的上风。
不光如许，李长宁关于江淮骏铃实时的售后效劳也特别合意，这也是其认准江淮骏铃的紧急出处。“江淮骏铃售后效劳站在北京遮盖率很高，都是24小时反映，配件完备，售后效劳人员也很业余。并且，买了骏铃V6快一年了，这辆车就没出过毛病，短暂感到这辆车没甚么缺陷。”
凭仗过硬的品牌和优秀的功能，江淮骏铃V6俘获了李长宁的心。“如今有伙伴要买车，我城市优先推举江淮骏铃。江淮骏铃德行好，我才安心推举给他人。之后假设再置备车辆，我也必定还会买骏铃轻卡。”
●通盘实践国六！这一省分勉励国四车淘汰，国三淘汰6月尾扫尾
●第辆委托华夏重汽豪沃TH7重卡还创下哪些纪录？
●连合定制基地揭牌J7批量委托客户3月解脱喜信连连
●自重仅8.1吨！解脱质惠版马力牵引车马上上市
●三一全系重型自卸车上市！往年要卖1万辆
预览时标签弗成点收录于合集#个