尽管根据刚刚公布的11月产销数据，中国车市遭遇着“17连跌”，但从某些细分板块的表现情况来看，市场正在发生着一些变化，依然让人对明年的车市走势充满期待。
昨天，中汽协发布的产销数据显示，11月中国车市产销量分别完成.3万辆和.7万辆，环比分别增长13%和7.6%。虽然同比的数据仍在持续下滑，但销量同比降幅已比上月收窄0.5个百分点。
乘联会方面也认为，相对历年的11月市场特征，今年的11月比6-10月的增速相对持平，好于18年下半年的走势，这也是市场企稳的特征现象。
这一趋势同时也反映到今天的股市中。今天开盘后，汽车整车板块“一片飘红”。截至中午收盘，长安汽车涨停，北汽蓝谷涨超7%，亚星客车涨超5%，而广汽集团、长城汽车、江淮汽车、东风汽车等跟涨。
值得注意的是，今年前11个月，汽车销量排名前十的企业集团销量已然占到汽车总销量的90.3%，高于上年同期的1.3%。市场集中度不断提高的背后，无疑也是市场竞汰赛加剧的一大信号。
与此同时，如何尽快提振目前市场上低迷的消费信心，仍是行业要思考和解决的一大难题。
“前三格局”被吉利打破，背后代表着中国品牌的回暖吗？在本次公布的11月车企销量排行榜中，前三名的变化让人眼前一亮。
以往一直被南北大众以及上汽通用牢牢把控的前三强格局，终于首度被吉利打破。事实上，上个月吉利和上汽通用的差距只不过数百辆，但到了11月，吉利以反超上汽通用多辆的优势将其从季*的位置上挤下。
如今，排在第四的上汽通用只与身后的东风日产相差不到辆。12月的排位情况会否发生着什么戏剧性的变化，让人