年10月，轻卡行业也实现了自3月以来的七连涨，10月销量20.34万辆，同比增长24.96%。
前10月累计销量万辆，同比增长18.53%，相比9月增幅再扩大。年10月，在往年是什么水平？各家企业都发挥的如何？
请看方得网的报道。
10年最高水平累计销量或将破万年10月，轻卡单月销量20.3万辆，同比增长24.96%，累计销量也创下近十年新高，前10月销量.9万辆，全年突破万辆大关已不是问题。
“银十”作为轻卡的传统销售旺季，且在双11这个物流盛会之前，增长是意料之中。
首先因去年“”事件带来的后续影响，年10月的轻卡市场受蓝牌轻卡超载事件影响，从5月起开始连续下滑。在经历了三连降后，8月终于转正，10月的轻卡市场同比去年仅为持平。而年10月，轻卡市场恰逢销售旺季，加之“双十一”到来，与快递快运有业务关系的物流运输企业都在购车以满足“双十一”快速增长的运力需求，方得网也发现不少轻卡企业都在10月交付了各大快递公司的物流车大单。
从累计销量看，年前10月累计销量在近10年内，是什么水平呢？
通过下图，方得网盘点了-十年的轻卡前十月累计销量。可以看出，1-10月，轻卡市场累计销量.9万辆，同比增长18.53%。这不仅比年轻卡市场爆发年的销量更高，更是超出去年同期的销量28万辆，这相当于平时轻卡市场两个月的销量。
在年至年这十年间，年为轻卡市场十年最高点，前10月累计销量.7万辆。最低点则出现在年，前10月累计销量仅为万辆，与年相差近35.6万辆。年前10月则因事件的余波，累计销量低于年，年10月则直接冲上了万辆。
这是轻卡市场销量首次超过年，照此增速发展，全年破万辆已不是问题，有望冲击万辆。
10月排名前三企业2家位次变化年10月，最明显的则是前三企业的位次发生大变。
从下表可以看出，10月，轻卡前三排位有了变化。北汽福田一骑绝尘以单月3.8万辆的销量稳居第一，江淮反超东风以2.12万辆的销量位居第二，江铃汽车则以2.08万辆的销量紧追不舍，东风位居第四。长城汽车、江淮、东风和江铃汽车四家企业单月销量均突破2万辆，相差不过辆。增幅超过行业增幅的企业有7家，其中增幅最高的为重汽，同比增长.3%，远超行业。
从轻卡市场的行业格局来看，今年10月份，轻卡前十企业有9家实现增长，6家企业单月增幅超过行业增幅。从单月销量来看，福田是唯一一家单月销量3.8万辆的企业，4家企业月销量超过2万辆。
从累计销量来看，福田以35万辆累计销量领跑行业，累计销量18万辆左右的企业有三家，为东风、江淮和长城，这三家之间差距较小，竞争激烈。累计销量在14-15万辆的企业同样有三家为重庆长安、江铃汽车和中国重汽，同样差距仅为几千辆。
断层较大的区间在于行业后三名，累计销量均不超过十万，且一汽解放大幅领跑，金杯汽车和庆铃汽车累计销量则在4-6万之间。
从份额来看，前10月，前十企业中有7家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到19.72%，同比去年增长了0.51%；除福田外，有3家企业份额超过10%（东风10.48%、江淮10.16%、长城汽车10.05%）。中国重汽、江铃汽车、中国一汽、金杯汽车都有不同幅度的增长。其中中国重汽份额增幅2.92%是行业中份额增幅最高的企业。
轻卡前十企业合计份额达到85.21%，同比年前十企业份额（81.29%）增长了3.92%，行业集中度正在持续提升。
后位争夺战前十定位线4万年前10月，轻卡市场第十位销量为4.08万辆，庆铃汽车在“轻卡排位赛”中成功保级。
纵观前十外的企业，销量超过3万辆，接近“前十线”的企业也有不少。
第十一位为累计销量超4.02万辆的上汽大通汽车有限公司南京分公司（上汽轻卡），同比增长23.06%，与第十名相差辆。若按此增速，下个月的第十位也许就是他了。
同样累计销量超过3万辆的还有飞碟汽车、江西五十铃。方得网了解到，10月31日，“在路上，有担当”飞碟W上市暨预售发布会在日照举行，飞碟W在中国市场正式上市。这款卡车承诺‘整车3年或20万公里超长质保（消耗品、随车附件等除外）’其包含了全车95%以上的零部件，全车（除片、剂、液、油、胎外）其他全部质保3年/20万公里，并且我们承诺质保期内免工时费。将“司机第一”的理念植入到了产品设计、研发、营销以及售后等多方面中的飞碟汽车，是否有了足够的资本“搅动”轻卡市场？
双十一前夕，各家企业在销售旺季有什么亮点值得