本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！
随着能源越来越紧张，国家法规也越来越严苛的今天，降低油耗，已经是各大车企追求的目标。而对于商务用途更大的MPV来说，拥有超低的油耗，将成为角逐市场的产品核心竞争力。对消费者来说，这些大块头能有更低油耗，也大大提高了续航里程，无论商务用途还是家庭出游，都更有信心跑得更远，少去加油站也节约了时间精力。
就在车动力所在的重庆，一款自主品牌MPV搞了件大事情。近日，江淮瑞风M4柴油版在重庆广阳岛进行了节油大赛，在抵抗酷暑的环境下，江淮瑞风M4柴油版第一名成绩为市区综合油耗5.8L/KM，而亚*和季*的油耗与第一名也相差无几。
柴油动力也许是MPV的新趋势
如果你站在欧洲的街头，仔细去听一下的话你会发现身边经过的大部分车声音会比普通的汽油车大一些，这是因为在欧洲街头有超过60%的车为柴油车型。但是到了中国，情况会与欧洲恰恰相反，而且汽油车数量所占的比例会达到夸张的99%。其实，随着技术发展，柴油车的振动和排放已经控制得很好。瑞风M4柴油版，采用的是江淮自主研发的1.9CTI发动机，采用双质量飞轮设计以及全新的缸体结构，带来了很好的动力表现。并增加了大量的声学包和隔音垫组件，让发动机的静音效果与乘坐舒适性可媲美汽油机车型。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换，能源消耗为汽油机的45%~60%。这样算下来，开柴油车真能省。
其实，国内柴油车在家用市场最先需要改变的是人们对柴油车的认识。早前部分城市禁止柴油车行驶，是基于当时劣质柴油油品的无奈之举。目前国内柴油提炼技术已取得长足发展。油品升级后，国内的汽车将达到相当于欧IV的排放标准，足以为柴油车提供一个良好的油品环境。国内油品的升级，也会吸引更多合资车企引入国外现有的热卖的柴油车型。值得一提的是，随着柴油品质的全面升级，柴油发动机的使用寿命会得到延长，柴油车的使用成本会得到充分体现，柴油车将更进一步赢得了消费者普遍认同。
江淮瑞风MPV系列的前世今生
在大约15年以前，那些中置后驱钢板弹簧小面包车还不叫MPV的年代，国内MPV基本只有两家——一个是别克GL8，另一个是江淮瑞风。
在江淮S3、S2发力SUV市场之前，十五年来江淮的MPV板块一直是支撑它发展的重要利润来源，并且在年前后还有几次成为整个MPV市场的年度销量冠*。可见深耕MPV市场的江淮，早已具备了产品实力和细分市场的品牌代表力。
而如今，江淮在打通了SUV市场的脉络以后，江淮开始重新规划MPV产品线，保留了主攻商务市场的M5二代，同时又推出了几万元就能买到的家用MPV，瑞风M3。
然而这就够了吗？显然M3和M5之间还存在一个10万元-15万元的细分市场，因此江淮投放了瑞风M4，而从定位和价格上看这款车型承载了江淮太多太多的希望。
实际上一旦你看到实车，你会说，“矮油，不错哦”。首先是这辆10万元级别的MPV足够大，车长5.2米，车宽1.89米，车高1.97米，整体尺寸甚至大过更高级别的M5二代，而轴距同样是mm，对于空间实用性完全没什么好怀疑的。
其次是这么大个车看着很时尚，六边形宝瓶口的设计是江淮的家族设计，兼备商务和家用的时尚感和大气外观。
前脸上的镀铬条也让这款大车显得很精致了，加上还有日间行车灯，行驶会更有辨识性些。在我印象中，这个尺寸MPV其实都大多是物流车辆，比如金杯阁瑞斯、长得好看一点的大概也就是福特全顺了，但精致感都不如瑞风M4。也许一个对MPV车型不那么感兴趣的人，都会对瑞风M4颇有好感，毕竟空间和尺寸相比于那些7、8万元的家用MPV要大得多的多，而且整体的造型又不像物流车那么土气。
宜家宜商的实用新商务范儿由江淮瑞风M4开启
瑞风M4有着自己清晰的定位，并不想和市面上的商务MPV进行直接的硬碰硬，它有着自己明显的价格优势，空间和舒适性的表现也属于上乘，无论是日常使用还是商务接待都能基本满足要求。如果说瑞风M4的上市，打破现有的MPV市场竞争格局有些牵强，但在现有的MPV市场拥有自己的一片领地似乎也不是痴心妄想，在面对越来越多开始注重实用性的MPV消费者时，瑞风M4也具有创造销量佳绩的潜质。
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